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Diseñado con un elemento sensor cerámico reforzado y un tubo de protección de doble capa, este sensor ofrece una precisión de ±2 % en un rango de 0 a 4000 ppm, lo que lo hace ideal para motores de alto impulso en vehículos comerciales, generación de energía y deportes de motor. El diseño compacto y la interfaz universal OBD-II garantizan una integración perfecta con los sistemas ECU modernos.
Rendimiento térmico extremo
Funcionamiento a 950 °C : el revestimiento de barrera térmica (TBC) patentado permite el uso continuo a 950 °C, con un diseño de disipación de calor que reduce la temperatura corporal del sensor en 200 °C en comparación con los modelos estándar.
Calentamiento rápido : el precalentador integrado alcanza la temperatura de funcionamiento (700 °C) en <90 segundos, lo que minimiza las emisiones de NOx no supervisadas durante los arranques en frío.
Diseño optimizado para turbocompresor
Tolerancia de alto flujo : medición precisa a velocidades de gases de escape de hasta 100 m/s, fundamental para motores turboalimentados con sistemas de escape de alta presión.
Resistencia a la presión de sobrealimentación : Mantiene la precisión en presiones de escape de hasta 4 bar (absolutas), admitiendo arquitecturas de motores sobrealimentados y turbocompuestos.
Capacidades de diagnóstico inteligentes
Redundancia de calentador dual : el elemento calefactor de respaldo garantiza el funcionamiento si falla el calentador primario, con detección automática de fallas e informes a través de CAN 2.0B.
Sistema de advertencia de contaminación : alerta a la ECU sobre envenenamiento por azufre o fósforo mediante la detección gradual de deriva, lo que permite un mantenimiento proactivo.
Flexibilidad de instalación
Ajuste universal : la carcasa de 42 mm de diámetro se adapta a compartimentos de motor estrechos tanto en camiones pesados como en automóviles de alto rendimiento, con conectores en ángulo opcionales para espacios reducidos.
Compatibilidad con múltiples combustibles : Validado para motores diésel, gasolina y gas natural, con algoritmos adaptativos para diferentes relaciones aire-combustible (λ = 0,8-1,2).
Vehículos de alto rendimiento :
Autos deportivos turboalimentados (2.0-6.0L): garantiza un control preciso de NOx en motores de alto impulso, lo que respalda el ajuste del mercado de accesorios y el cumplimiento de emisiones.
Deportes de motor: medición precisa durante pruebas de banco de pruebas y eventos en pista, soportando ciclos térmicos rápidos en aplicaciones de carreras.
Motores turbo comerciales :
Camiones de servicio mediano (Clase 4-7): Optimiza el control de la válvula EGR en motores diésel turboalimentados, reduciendo los NOx en un 50% en las pruebas Euro 7 RDE.
Generación de energía :
Generadores turboalimentados (200-1000 kVA): Mantienen el cumplimiento de las emisiones en aplicaciones de seguimiento de carga, con una respuesta rápida a cambios repentinos de carga.
P: ¿El sensor es compatible con turbocompresores de geometría variable (VGT)??
R: Sí, diseñado para manejar variaciones dinámicas del flujo de escape de los sistemas VGT, proporcionando mediciones estables durante las fluctuaciones de la presión de sobrealimentación.
P: ¿Cuál es la altitud máxima para una operación precisa??
R: Calibrado para altitudes de hasta 5000 metros, compensando la densidad del aire reducida en entornos de gran altitud.
P: ¿Se puede utilizar con enfriadores de recirculación de gases de escape (EGRC)??
R: Sí, ideal para motores con EGR enfriado, ya que el revestimiento de barrera térmica resiste la contaminación causada por las partículas de escape recirculadas.
P: ¿El sensor requiere una actualización de firmware de la ECU específica??
R: Compatible con la mayoría de las ECU modernas (Bosch, Continental, Denso) mediante el protocolo de sensor de NOx estándar; comuníquese con nuestro equipo técnico para obtener orientación sobre la integración del firmware.
Rango de detección de Nox |
0~2500ppm O2: -12%~21% |
Precisión de Nox |
0~100 ppm: ±10 ppm; 100~500 ppm: ±10%; |
Precisión de O2 |
0%~5%:±0,25%; 5%~21%:±5% |
Hora de apagado |
Puede alcanzar el estado de detección en 160 s. |
Tiempo de respuesta |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Voltaje de suministro |
12V,24V en versión universal |
Diseño de vida |
6000h o 350000km |
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