| Quantité : | |
|---|---|
Utilisant un élément de capteur plan miniaturisé et un chauffage de faible puissance, ce capteur offre une réponse rapide (T90 < 180 ms) et une précision de ± 3 % sur une plage de 0 à 2 500 ppm, idéal pour les compartiments moteurs compacts des voitures, des crossovers et des petites fourgonnettes commerciales.
Conception optimisée pour l'hybride
Chauffage basse consommation : l'élément chauffant de 1,2 W réduit la consommation d'énergie de 30 % par rapport aux capteurs standard, essentiel pour les systèmes start-stop et hybrides légers.
Allumage rapide : Atteint la température de fonctionnement (600°C) en 60 secondes, minimisant les pics de NOx lors des redémarrages du moteur dans les cycles de conduite urbaine.
Architecture peu encombrante
Facteur de forme miniaturisé : le boîtier de 30 mm de diamètre (40 % plus petit que les modèles existants) s'adapte aux espaces restreints des moteurs turbo à trois cylindres et des groupes motopropulseurs hybrides.
Câblage simplifié : le connecteur à 4 broches avec conditionneur de signal intégré réduit la complexité du faisceau, permettant une installation plug-and-play.
Étalonnage spécifique à l'essence
Précision stœchiométrique : optimisée pour les conditions de fonctionnement λ=1 dans les moteurs à essence à carburant portuaire et à injection directe, avec compensation automatique pour les mélanges d'éthanol (jusqu'à E20).
Sensibilité à faible NOx : Détecte jusqu'à 10 ppm de NOx, essentiel pour contrôler les catalyseurs monoblocs dans les véhicules conformes à la norme Euro 7.
Fiabilité dans les environnements difficiles
Résistance aux vibrations : réussit les tests de vibrations aléatoires de 40 g (10 à 2 000 Hz), garantissant la stabilité des oscillations du moteur à haute fréquence.
Protection contre l'humidité : le connecteur classé IP67 et le corps du capteur scellé empêchent la pénétration d'eau dans les lave-autos et par temps pluvieux.
Véhicules légers :
Voitures sous-compactes (moteurs turbo GDI de 1,0 à 1,5 L) : garantissent le respect des limites RDE NOx de l'Euro 7 (≤ 60 mg/km) dans des scénarios de conduite réels.
Véhicules électriques hybrides (HEV) : mesure précise des NOx pendant les phases de démarrage du moteur dans les architectures hybrides parallèles, prenant en charge les transitions de mode batterie-électrique.
Fourgons commerciaux :
Petites camionnettes de livraison (≤ 3,5 T PTAC) : optimise le post-traitement des NOx dans les moteurs downsizés, réduisant ainsi les coûts de maintenance de 20 % grâce à un retour d'information précis.
Sports motorisés :
Motos hautes performances (500-1 000 cm3) : Conforme aux normes Euro 5+ pour les moteurs à mélange pauvre, avec une conception légère (180 g) minimisant le poids non suspendu.
Q : Comment fonctionne le capteur dans les carburants contenant de l'éthanol ??
R : Validé pour les carburants E10-E20, sans dérive significative des lectures de NOx en raison de l'algorithme de compensation adaptative du carburant du capteur.
Q : Peut-il être installé sur des véhicules antérieurs à 2018?
R : Compatible avec les calculateurs prenant en charge le protocole de capteur NOx ISO 15118-4 (modèles post-2016) : consultez votre OEM pour connaître la faisabilité de la mise à niveau.
Q : Quel est le couple recommandé pour l'installation du capteur?
R : Serrez à 35-40 N·m à l'aide d'une clé dynamométrique pour éviter d'endommager le filetage et garantir une étanchéité aux gaz.
Q : La taille compacte affecte-t-elle la dissipation thermique?
R : Non, le substrat céramique avancé dissipe efficacement la chaleur, maintenant ainsi une température de fonctionnement optimale dans les compartiments moteur encombrés.
Plage de détection de Nox |
0 ~ 2 500 ppm d'O2 : -12 % ~ 21 % |
Précision Nox |
0 ~ 100 ppm : ± 10 ppm ; 100 ~ 500 ppm : ± 10 % ; |
Précision O2 |
0 % ~ 5 % : ± 0,25 % ; 5 % ~ 21 % : ± 5 % |
Temps d'arrêt |
Peut atteindre l'état de détection en 160 s |
Temps de réponse |
T(10-90%) :Nox<5300ms T(10-90%) :O2-4900ms |
Tension d'alimentation |
12V,24V en version universelle |
Vie de conception |
6000h ou 350000km |
 |
 |
