| الكمية: | |
|---|---|
تم تصميم هذا المستشعر باستخدام عنصر مستشعر من السيراميك المقوى وأنبوب حماية مزدوج الطبقة، ويوفر دقة بنسبة ±2% عبر نطاق 0-4000 جزء في المليون، مما يجعله مثاليًا للمحركات عالية التعزيز في المركبات التجارية وتوليد الطاقة ورياضة السيارات. يضمن التصميم المدمج وواجهة OBD-II العالمية التكامل السلس مع أنظمة وحدة التحكم الإلكترونية الحديثة.
أداء حراري فائق
التشغيل عند درجة حرارة 950 درجة مئوية : يسمح طلاء الحاجز الحراري (TBC) الحاصل على براءة اختراع بالاستخدام المستمر عند درجة حرارة 950 درجة مئوية، مع تصميم تبديد الحرارة الذي يقلل من درجة حرارة جسم المستشعر بمقدار 200 درجة مئوية مقارنة بالنماذج القياسية.
التسخين السريع : يصل السخان المسبق المدمج إلى درجة حرارة التشغيل (700 درجة مئوية) في أقل من 90 ثانية، مما يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين غير المراقبة أثناء بدء التشغيل البارد.
تصميم محسّن للشاحن التوربيني
التسامح مع التدفق العالي : قياس دقيق لسرعات غاز العادم تصل إلى 100 م/ث، وهو أمر بالغ الأهمية للمحركات ذات الشحن التوربيني مع أنظمة العادم عالية الضغط.
تعزيز مقاومة الضغط : يحافظ على الدقة في ضغط العادم حتى 4 بار (مطلق)، ويدعم هياكل المحرك فائق الشحن والمركب بالتوربو.
قدرات التشخيص الذكية
تكرار السخان المزدوج : يضمن عنصر التسخين الاحتياطي التشغيل في حالة فشل السخان الأساسي، مع الكشف التلقائي عن الأخطاء والإبلاغ عنها عبر CAN 2.0B.
نظام التحذير من التلوث : ينبه وحدة التحكم الإلكترونية إلى التسمم بالكبريت أو الفوسفور من خلال الكشف التدريجي عن الانجراف، مما يتيح الصيانة الاستباقية.
مرونة التثبيت
ملاءمة عالمية : غطاء بقطر 42 مم يناسب فتحات المحرك الضيقة في كل من الشاحنات الثقيلة والسيارات عالية الأداء، مع موصلات بزاوية اختيارية للمساحات الضيقة.
التوافق مع أنواع الوقود المتعددة : تم التحقق من صحته لمحركات الديزل والبنزين والغاز الطبيعي، مع خوارزميات تكيفية لنسب مختلفة من الهواء إلى الوقود (0.8 = 0.8-1.2).
مركبات الأداء :
السيارات الرياضية المزودة بشاحن توربيني (2.0-6.0 لتر): تضمن التحكم الدقيق في أكاسيد النيتروجين في المحركات عالية التعزيز، مما يدعم ضبط ما بعد البيع والامتثال للانبعاثات.
رياضة السيارات: قياس دقيق أثناء اختبار الدينامو وأحداث المسار، مع تحمل الدورات الحرارية السريعة في تطبيقات السباق.
محركات توربو التجارية :
الشاحنات المتوسطة (الفئة 4-7): تعمل على تحسين التحكم في صمام EGR في محركات الديزل ذات الشاحن التوربيني، مما يقلل من أكاسيد النيتروجين بنسبة 50% في اختبار Euro 7 RDE.
توليد الطاقة :
مولدات الشحن التوربيني (200-1000 كيلو فولت أمبير): تحافظ على الامتثال للانبعاثات في التطبيقات التي تتبع الحمل، مع الاستجابة السريعة للتغيرات المفاجئة في الحمل.
س: هل المستشعر متوافق مع الشواحن التوربينية ذات الهندسة المتغيرة (VGT)?
ج: نعم، مصمم للتعامل مع الاختلافات الديناميكية في تدفق العادم من أنظمة VGT، مما يوفر قياسات مستقرة أثناء تقلبات الضغط المعزز.
س: ما هو أقصى ارتفاع للتشغيل الدقيق?
ج: تمت معايرته للارتفاعات التي تصل إلى 5000 متر، للتعويض عن انخفاض كثافة الهواء في البيئات المرتفعة.
س: هل يمكن استخدامه مع مبردات إعادة تدوير غاز العادم (EGRC)?
ج: نعم، مثالي للمحركات ذات EGR المبرد، حيث أن طلاء الحاجز الحراري يقاوم التلوث الناتج عن جسيمات العادم المعاد تدويرها.
س: هل يتطلب المستشعر تحديث برنامج ثابت محدد لوحدة التحكم الإلكترونية?
ج: متوافق مع معظم وحدات التحكم الإلكترونية الحديثة (Bosch، وContinental، وDenso) عبر بروتوكول مستشعر أكاسيد النيتروجين القياسي - اتصل بفريقنا الفني للحصول على إرشادات تكامل البرامج الثابتة.
نطاق الكشف عن أكاسيد النيتروجين |
0～2500ppm O2:-12%～21% |
دقة أكاسيد النيتروجين |
0 ~ 100 جزء في المليون: ± 10 جزء في المليون، 100 ~ 500 جزء في المليون: ± 10%؛ |
دقة O2 |
0%～5%:±0.25%;5%～21%:±5% |
وقت إطفاء الضوء |
يمكن أن تصل إلى حالة الكشف في 160 ثانية |
وقت الاستجابة |
T (10-90%): أكاسيد النيتروجين <5300 مللي ثانية T(10-90%): O2-4900 مللي ثانية |
جهد الإمداد |
12 فولت، 24 فولت في الإصدار العالمي |
حياة التصميم |
6000 ساعة أو 350000 كم |
 |
 |
