كيفية إصلاح حساس درجة حرارة غاز العادم

مقدمة

عند ظهور تحذير بعد المعالجة أو دخول محرك الديزل في وضع التباطؤ، قد يبدو استبدال مستشعر درجة حرارة غاز العادم هو الحل الأسرع. من الناحية العملية، غالبًا ما يبدأ الخطأ في مكان آخر: الحزام التالف بسبب الحرارة، أو الموصل غير المحكم، أو إشارة وحدة التحكم الإلكترونية الضعيفة، أو تسرب العادم، أو حالة درجة حرارة DPF/SCR غير الطبيعية.

يساعد تشخيص خطأ مستشعر EGT القوي على فصل المستشعر الفاشل عن مشكلة الأسلاك أو التشغيل. تركز الخطوات أدناه على الأعراض والبيانات الحية والفحوصات الكهربائية والاستبدال الآمن والوقاية للشاحنات والمحركات البحرية وتطبيقات مستشعر درجة حرارة عادم آلات البناء.

 

تأكد من الخطأ قبل لمس المستشعر

تحقق من الأعراض التي تشير إلى وجود مشكلة في مستشعر EGT

ان تستحق مشكلة مستشعر درجة حرارة غاز العادم التحقيق عندما تُظهر الماكينة ضوء فحص المحرك، أو تحذيرًا بعد المعالجة، أو وضع العرج، أو خفض الطاقة، أو ضعف التسارع تحت الحمل، أو تردد تجديد DPF غير الطبيعي، أو زيادة استخدام الوقود. غالبًا ما تشير التحذيرات المتقطعة بعد الاهتزاز أو المطر أو التشغيل البارد أو التشغيل ذو الحمل الثقيل إلى خطأ في الموصل أو الحزام بدلاً من عنصر استشعار فاشل. في آلات البناء، قد تظهر الشكوى على أنها تدهور أثناء الحفر أو التحميل أو التسلق أو القطر أو الانتقال السريع من التباطؤ إلى التحميل الكامل.

هذه الأعراض لا تثبت فشل المستشعر نفسه. وهي تظهر أن وحدة التحكم الإلكترونية تتلقى إشارة قد تكون مفقودة أو غير قابلة للتصديق أو متأخرة أو خارج النطاق المتوقع. يمكن أيضًا أن يبدو خطأ حاقن الوقود، أو المشكلة المتعلقة بإعادة تدوير غاز العادم، أو تقييد DPF، أو مشكلة الشاحن التوربيني، أو حالة الهواء والوقود غير الطبيعية بمثابة مشكلة في مستشعر درجة حرارة غاز العادم. تعامل مع التحذير باعتباره مشكلة تتعلق بسلامة الإشارة حتى يثبت الاختبار نقطة الفشل الدقيقة.

اقرأ رموز الأخطاء والبيانات المباشرة أولاً

ابدأ باستخدام ماسح ضوئي تشخيصي قبل إزالة أي مكون. قم بتسجيل الرموز المخزنة، والرموز المعلقة، وبيانات إطار التجميد، وحمل المحرك، ودرجة حرارة سائل التبريد، وسرعة السيارة، وموضع مستشعر درجة حرارة غاز العادم المحدد بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. قد يتم وضع المستشعرات قبل الشاحن التوربيني، أو قبل DPF، أو بعد DPF، أو بالقرب من مدخل SCR. تكون البيانات الحية المقارنة مفيدة عندما يستخدم نظام الديزل العديد من أجهزة استشعار درجة الحرارة حول مرشح جسيمات الديزل (DPF).

منطق الخطأ مهم أكثر من تسمية التعليمات البرمجية. يشير خطأ الدائرة عادةً إلى دائرة مفتوحة، أو قصر في الأرض، أو قصر في الجهد، أو موصل فاشل، أو أجهزة استشعار إلكترونية فاشلة. يعني خطأ النطاق/الأداء أن وحدة التحكم الإلكترونية لا تزال ترى إشارة، لكن الإشارة لا تتصرف بشكل صحيح مقارنة بتشغيل المحرك أو أجهزة الاستشعار القريبة. إذا أظهر المحرك الذي تم تسخينه أن أحد أجهزة الاستشعار عالق عند قيمة منخفضة للغاية، فاشتبه في انقطاع الأسلاك أو فشل الموصل أو فشل المستشعر قبل إلقاء اللوم على نظام العادم.

 

افحص منطقة الأسلاك والموصل والتركيب

ابحث عن الأضرار الجسدية قبل إجراء الاختبار الكهربائي

تبدأ العديد من أخطاء مستشعر العادم EGT خارج جسم المستشعر. تعرض منطقة العادم مجموعة المستشعر للحرارة والاهتزاز والحطام ورذاذ الزيت ودخول الماء والتآكل الطرفي واحتكاك الحزام. غالبًا ما يكتشف الفحص البصري العطل الحقيقي بشكل أسرع من الاختبار الكهربائي لأن العزل الذائب أو الموصل السائب يمكن أن يفسر رمزًا متقطعًا على الفور. بالنسبة لمستشعر درجة حرارة عادم آلات البناء، غالبًا ما يؤدي الطين والغبار والغسيل بالضغط وصدمة الإطار إلى إتلاف الموصل أو الحزام قبل فشل طرف الاستشعار.

استخدم طريق فحص ثابت حتى لا يفوتك أي شيء. ابدأ من الرأس الملولب وابحث عن تسربات العادم أو الخيوط التالفة أو الدروع الحرارية المفقودة أو مسارات السخام أو التفاف الكابل. اتبع الكابل نحو الموصل، وفحص المشابك، والأكمام الحرارية، وتخفيف الضغط، والعزل المسحوق، والسترة الذائبة، والأسلاك المسحوبة، والتآكل الأخضر. يمكن للكابل الذي يلامس أنبوبًا ساخنًا فقط تحت حركة المحرك أن يجتاز فحصًا ثابتًا، لذا قم بتحريك الحزام بلطف.

قرر ما إذا كان الإصلاح هو إصلاح الحزام أم استبدال المستشعر

لا ينبغي تجاهل الأسلاك التالفة لمجرد توفر جهاز استشعار جديد. قم بإصلاح أو استبدال الحزام الخارجي عندما يكون التلف خارج مجموعة المستشعر، خاصة إذا فشل ختم الموصل أو كان التوتر الطرفي ضعيفًا. استبدل مستشعر درجة حرارة غاز العادم عندما يكون الكابل مدمجًا في المستشعر ويكون السلك متشققًا أو متضررًا بالحرارة أو مشبعًا بالزيت أو مشدودًا أو متصلبًا بسبب الشيخوخة الحرارية. لا تقم بتحريف أو لصق أو تمديد أسلاك مستشعر درجة الحرارة العالية بشكل عرضي لأن بعض الدوائر تعتمد على التدريع أو اتصال CAN أو خرج الإرسال أو استقرار الإشارة المزدوجة الحرارية.

يجب أن تتضمن قائمة فحص الفحص العملي حالة جسم المستشعر، وعزل الكابل، وختم الموصل، وتوجيه الحزام، وموضع الدرع الحراري، وحالة الخيط، وتسرب العادم، وعلامات السخونة الزائدة التي تتجاوز تغير لون السخام الطبيعي. تضيف المعدات الثقيلة عنصرًا آخر: تحقق مما إذا كان الحزام به ما يكفي من الركود لحركة المحرك. غالبًا ما تعني حالات الفشل المتكررة في نفس الموقع أن التوجيه خاطئ، وليس أن العديد من أجهزة الاستشعار كانت معيبة.

 

اختبر إشارة المستشعر بدلاً من التخمين

قارن قراءات درجات الحرارة الباردة والخمول والمحملة

يبدأ التشخيص الجيد لخطأ مستشعر EGT من خلال مقارنة السلوك عبر حالات التشغيل. في المحرك البارد، يجب أن يقرأ كل مستشعر درجة حرارة غاز العادم قريبًا من درجة الحرارة المحيطة، مما يسمح بنقع الحرارة بشكل طبيعي إذا تم استخدام الآلة مؤخرًا. في وضع الخمول، يجب أن ترتفع القيم تدريجيًا بدلاً من القفز أو التجميد أو التحرك في الاتجاه الخاطئ. في ظل الحمل المتحكم فيه، يجب أن تظل الاستجابة سلسة ومنطقية بالنسبة لموضع المستشعر في تيار العادم.

لا يحتاج المستشعر السليم إلى مطابقة مستشعر آخر تمامًا، لأن مواقع المنبع والمصب تواجه تدفقًا غازيًا وكتلة حرارية مختلفة. والسؤال الرئيسي هو ما إذا كانت القراءة منطقية من الناحية الهندسية. يجب أن يستجيب مستشعر درجة حرارة غاز العادم قبل التوربو بسرعة لحمل الاحتراق، في حين أن مستشعر DPF في اتجاه مجرى النهر قد يتأخر لأن الركيزة تخزن الحرارة. تحمي هذه الإشارات المكونات الساخنة، وتدعم التجديد، وتساعد وحدة التحكم الإلكترونية على الاستجابة لمخاطر السخونة الزائدة.

بالنسبة لمحركات الديزل الثقيلة، قارن نمط EGT مع ظروف DPF وSCR وGPF والشاحن التوربيني ومشعب العادم. قد يكون للمستشعر الذي يقرأ بشكل طبيعي في وضع الخمول ولكنه يصبح غير منتظم تحت الحمل أسلاكًا حساسة للاهتزاز. قد تشير الاستجابة البطيئة إلى طول مسبار خاطئ، أو تلوث، أو ملف تعريف استجابة غير مناسب. يفصل اختبار الإشارة بين ارتفاع درجة الحرارة الحقيقي وإشارة درجة الحرارة الزائفة.

قم بإجراء فحوصات كهربائية عندما تبدو البيانات المباشرة خاطئة

يجب أن يتبع الاختبار الكهربائي تصميم الدائرة، وليس قيمة المقاومة العالمية الموجودة على الإنترنت. تحقق من الجهد المرجعي أو جهد الإمداد إذا كان مستشعر درجة حرارة غاز العادم يستخدم دائرة نشطة، ثم تأكد من جودة الأرض، والاستمرارية، وقصر التوصيل إلى الأرض، وقصر الطاقة، وملاءمة الطرف. يعد اختبار التذبذب ذا قيمة لأن العديد من الأخطاء تظهر فقط عندما يتحرك المحرك أو يهتز الكابل. استخدم دليل الخدمة لمعرفة طريقة الاختبار الصحيحة للمقاومة أو الجهد أو CAN أو SENT أو المزدوج الحراري.

لا يعمل كل جهاز استشعار بنفس الطريقة. تستخدم بعض التصميمات سلوك الثرمستور، حيث تتغير المقاومة مع تغير درجة الحرارة؛ تستخدم الأنظمة الأخرى مجسات مزدوجة حرارية أو إلكترونيات داخلية ترسل البيانات المعالجة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يجب التحقق من تعيين الدبوس ولون الكابل ونوع الموصل وطريقة الإخراج والدرع وعدد القنوات قبل الاختبار أو الاستبدال. قد يؤدي تطبيق الاختبار الخاطئ إلى إصدار حكم خاطئ بالفشل.

مطابقة المواصفات جزء من التشخيص، وليس الشراء فقط. قد يستخدم المستشعر مخرجات بيانات درجة حرارة CAN، أو مسبار مزدوج حراري من النوع N، أو ختم موصل مقاوم للماء، أو تخصيص متعدد القنوات، أو إمكانية التشخيص الذاتي. تعني هذه التفاصيل أنه يجب على الفني التأكد من الإخراج ونوع الموصل وعدد القنوات وتوافق وحدة التحكم الإلكترونية قبل اختيار مستشعر بديل.

 

إصلاح السبب الجذري: التنظيف أو الإصلاح أو إعادة التثبيت أو الاستبدال

عندما يساعد التنظيف - ومتى لا يكون كذلك

قد يساعد التنظيف فقط في حالات محدودة. يمكن إزالة السخام السائب حول رأس المستشعر، أو التلوث الخفيف للمسبار، أو الأوساخ حول الجزء الخارجي للموصل أثناء الفحص. يمكن أن يكشف الجزء الخارجي للموصل الجاف عن أختام متشققة، أو أقفال مفقودة، أو تآكل مخفي تحت الطين. بالنسبة لمعدات البناء، يعد التنظيف قبل التشخيص مفيدًا لأن الأوساخ المتراكمة يمكن أن تسحب الكابل وتخفي تخفيف الضغط المكسور.

قد تؤدي طريقة التنظيف الخاطئة إلى إتلاف مستشعر درجة حرارة غاز العادم. لا تقم برمل المسبار أو كشطه أو ثنيه أو نقعه كيميائيًا لأن طرف الاستشعار وغمده مصممان لاستجابة حرارية محددة. تجنب رش منظف قوي على الموصلات المغلقة، ولا تقم بإضافة معجون إضافي عندما يكون المستشعر يحتوي بالفعل على خيط مطلي. يجب التعامل مع الهيكل التالف أو الكابل المتشقق أو الموصل الفاشل على أنه مشكلة إصلاح أو استبدال، وليس مشكلة تنظيف.

لا يعد التنظيف حلاً حقيقيًا عندما تكون الإشارة مفتوحة أو قصيرة أو غير قابلة للتصديق أو غير مستقرة بعد فحص الأسلاك. يعاني المستشعر الذي يفشل عند تحريك الحزام من مشكلة كهربائية، وليس مشكلة ترابية. يشير رمز النطاق/الأداء المتكرر بعد اختبار البيانات المباشرة إلى استجابة بطيئة أو اختيار جزء خاطئ أو تداخل أو حالة عادم أعمق. يجب أن يتطابق الإصلاح مع وضع الفشل بدلاً من الإجراء المرئي الأسهل.

كيفية استبدال المستشعر بشكل صحيح

يجب التحكم في الاستبدال وتوثيقه. اترك العادم يبرد تمامًا، واعزل الطاقة إذا لزم الأمر، وافصل الموصل، وأزل المشابك، وحرر الحزام دون سحب الكابل. استخدم المقبس أو مفتاح الربط الصحيح الموجود على جسم المستشعر، ثم افحص سنون رأس العادم ومنطقة الغلق. قم بتركيب الاستبدال دون لف الكابل، وشدّه إلى عزم الدوران المحدد، واستعادة الحماية من الحرارة، والتحقق من البيانات الحية قبل مسح الرموز.

يجب أن يتطابق مستشعر درجة حرارة غاز العادم الصحيح مع حجم الخيط وطول المسبار وزاوية الانحناء ونوع الموصل وإخراج الإشارة ونطاق درجة الحرارة وسلوك الاستجابة وموضع التثبيت. قد يوضع مسبار قصير خارج تيار الغاز الرئيسي؛ قد يواجه المسبار الطويل الاهتزاز أو الاضطراب أو الاتصال الميكانيكي. يمكن أن تؤدي زاوية الانحناء الخاطئة إلى شد الكابل وتسبب فشلًا مبكرًا. يمكن أن يؤدي نوع الإخراج غير الصحيح إلى حدوث خطأ على الفور، حتى لو كان المستشعر مناسبًا للخيط.

بالنسبة لتطبيقات الديزل ذات درجة الحرارة العالية، أو الشاحن التوربيني، أو SCR، أو مرشح الجسيمات، قد تكون هناك حاجة إلى مستشعر EGT عالي الحرارة. قد يستخدم النموذج المناسب لدرجة الحرارة العالية عنصر RTD البلاتيني، وغلاف Inconel 625، وقدرة درجة حرارة التشغيل المستمرة العالية، ومقاومة درجة حرارة الذروة العابرة، وخيارات الخيوط، وتكوينات الانحناء للديزل الثقيل، وSCR، وآلات البناء، والبنزين، والتطبيقات البحرية. بالنسبة لبدء التشغيل على البارد، والخمول الطويل، والعمل مع التحميل الكامل، وتغيرات الارتفاع، والظروف الخارجية القاسية، قد يكون الطراز واسع النطاق أكثر ملاءمة عندما يدعم قياس درجة الحرارة على نطاق واسع، وبناء غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ، وإخراج إشارة متوافق، واستخدامه في التطبيقات الثقيلة والطاقة الثابتة والتطبيقات البحرية والزراعية والطرق الوعرة. يجب أن يعتمد اختيار الاستبدال على مطابقة المواصفات، وليس فقط التشابه البصري.

 

التحقق من الإصلاح ومنع نفس العطل من العودة

مسح الرموز فقط بعد استقرار الإشارة

يبدأ التحقق قبل مسح الكود. قم بتشغيل المحرك، ولاحظ البيانات المباشرة، وقارن القراءات أثناء عملية الإحماء، وتأكد من أن الدائرة التي تم إصلاحها تستجيب بسلاسة. إذا كان الإصلاح يتضمن شكوى بشأن DPF أو SCR أو شاحن توربيني أو حمل المحرك، فقم بإجراء اختبار طريق يتم التحكم فيه أو اختبار الحمل أو فحص تجديد الخدمة وفقًا للدليل. فقط بعد عدم إرجاع أي رموز معلقة، يجب مسح الرموز المخزنة.

يعد مسح الرموز أولاً بمثابة إصلاح ضعيف لأن وحدة التحكم الإلكترونية ستعيد تسجيل نفس الخطأ عندما ترى نفس الإشارة غير المعقولة. من الأفضل قضاء وقت ورشة العمل في إثبات ثبات إشارة درجة الحرارة من خلال الحرارة والاهتزاز والحمل. يجب على فرق الأسطول توثيق موضع المستشعر الفاشل، وساعات التشغيل، ورمز الخطأ، وحالة الحزام، وإجراء الإصلاح، والبيانات الحية بعد الإصلاح. يساعد هذا السجل في تحديد ما إذا كان الأسطول يعاني من مشكلة في جودة المستشعر، أو مشكلة في التوجيه، أو مشكلة في إغلاق الموصل، أو مشكلة في المحرك.

منع تكرار الأعطال في آلات الخدمة الشاقة وآلات البناء

تعتمد الوقاية على التحكم في الحرارة والاهتزاز والرطوبة والتوجيه غير الصحيح. احتفظ بالأحزمة مقصوصة، واستعيد الدروع الحرارية المفقودة، وتجنب الغسيل بالضغط مباشرة في الموصلات، وتحقق من تسربات العادم بالقرب من الرأس الملولب. افحص المسار بعد إصلاح المحرك أو استبدال التوربو أو خدمة DPF أو إصلاح SCR أو عمل الإطار لأنه يمكن ترك الكابل قريبًا جدًا من العادم. اختر درجة مستشعر تتوافق مع نطاق درجة الحرارة ونوع الإشارة وختم الموصل وبيئة الاهتزاز.

قد يشير الفشل المتكرر في مستشعر درجة حرارة غاز العادم إلى وجود محرك أعمق أو حالة معالجة لاحقة. الإفراط في التزود بالوقود، أو عدم توازن الحاقن، أو عدم كفاءة الشاحن التوربيني، أو تقييد تدفق DPF، أو التجديد غير الطبيعي، أو مشاكل التحكم في الهواء والوقود يمكن أن تؤدي إلى أنماط حرارة ضارة. تضيف معدات الطرق الوعرة سببًا شائعًا آخر: حركة الحزام تحت اهتزاز الهيكل، خاصة عندما يتم ربط الكابل بالدعامة الخاطئة. إذا فشل الموقع نفسه مرتين، فقم بتحسين التوجيه والحماية من الحرارة قبل تثبيت مستشعر آخر.

 

خاتمة

يبدأ إصلاح مستشعر درجة حرارة غاز العادم بالتشخيص وليس الاستبدال. يجب التحقق من رموز الأخطاء والبيانات المباشرة وحالة الأسلاك وختم الموصل وتسربات العادم وحمل التشغيل قبل اتخاذ قرار بتنظيف المستشعر أو إصلاحه أو إعادة تثبيته أو استبداله.

بالنسبة لمشغلي الأساطيل والآلات، يساعد مستشعر العادم EGT المناسب على استعادة ردود الفعل المستقرة لدرجة الحرارة، ودعم التحكم في DPF/SCR، وتقليل وقت التوقف المتكرر. توفر شركة Zhejiang Kreation Electronic Technology Co., Ltd. خيارات مستشعر EGT لتطبيقات آلات الديزل والبحرية والطرق الوعرة وآلات البناء حيث يكون إخراج الإشارة الدقيق وأهمية التثبيت الدائم.

 

التعليمات

س: هل يمكنك إصلاح حساس درجة حرارة غاز العادم دون استبداله؟

ج: في بعض الأحيان. إذا كانت المشكلة هي موصل مفكوك، أو مجموعة أدوات تالف، أو أرضية سيئة، أو تلوث بسيط، فقد ينجح الإصلاح. عادة ما يتطلب عنصر الاستشعار الفاشل الاستبدال.

س: ما هي الأعراض الشائعة لحساس العادم EGT السيئ؟

ج: تشمل العلامات الشائعة ضوء فحص المحرك، أو وضع العرج، أو انخفاض الطاقة، أو ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، أو تجديد DPF غير الطبيعي، أو بقاء قراءات درجة الحرارة ثابتة أو تتغير بشكل غير منتظم.

س: كيف يمكنك تشخيص خطأ حساس EGT؟

ج: يبدأ تشخيص أخطاء مستشعر EGT بأكواد الأخطاء والبيانات المباشرة، ثم يتحقق من استمرارية الأسلاك وحالة الموصل والجهد الكهربي أو سلوك المقاومة واستجابة درجة الحرارة أثناء إحماء المحرك.

س: هل تنظيف مستشعر درجة حرارة العادم آمن؟

ج: قد يساعد التنظيف الخفيف حول رأس المستشعر أو الجزء الخارجي للموصل، ولكن قد يؤدي الصنفرة أو الثني أو النقع أو رش منظف قاس داخل المستشعر إلى إتلافه.

س: لماذا يعود رمز مستشعر EGT بعد مسحه؟

ج: يعود الرمز عندما لا تزال وحدة التحكم الإلكترونية تكتشف وجود دائرة مفتوحة أو إشارة قصيرة أو غير مستقرة أو نطاق درجة حرارة غير صحيح أو مشكلة في نظام العادم لم يتم حلها.

س: ما الذي يجعل مستشعر درجة حرارة عادم آلات البناء يفشل مبكرًا؟

ج: الحرارة، والاهتزاز، والطين، والغبار، والغسيل بالضغط، وتوجيه الحزام غير المحكم، والدروع الحرارية التالفة، وضعف ختم الموصل يمكن أن يسبب فشلًا متكررًا في تطبيقات آلات البناء.