1. Tecnologia di sviluppo del controller:

• Strategia di controllo

In base ai requisiti funzionali, agli scenari di utilizzo, all'affidabilità e all'applicabilità dell'oggetto di controllo del cliente, è possibile sviluppare strategie di controllo e documenti di specifiche tecniche utilizzando gli strumenti RCP (Rapid Control Prototyping). Le società madri E-Quality e Kreation sono particolarmente esperte nelle strategie di controllo per motori diesel/a gas naturale, celle a combustibile, trasmissioni AMT, macchine edili, funzioni del veicolo, controllo del dominio del gruppo propulsore, controllo del sensore NOx, controllo del sensore O2, controllo del sensore a ultrasuoni e altro ancora.

• Software applicativo

La tecnologia Model-Based Software Development (MBSD) viene utilizzata per sviluppare modelli di software applicativo, condurre test di simulazione offline (a ciclo aperto, a ciclo chiuso, ecc.) ed eseguire la calibrazione dei dati in base a strategie di controllo. Secondo l’esperienza del settore statunitense, lo sviluppo di software basato su modelli è cinque volte più veloce del codice scritto a mano.

• Software di base

Include sistemi di pianificazione (i controlli complessi richiedono un sistema operativo), driver semplici (acquisizione del segnale di ingresso, implementazione del segnale di azionamento dell'attuatore come azionamenti di interruttori relè, azionamenti PWM, azionamenti high-side, azionamenti low-side, ecc.) e driver complessi (per l'elaborazione del segnale differenziale o azionamenti del segnale basati sulla temporizzazione).

• Progettazione dell'hardware

In base ai requisiti dei diversi tipi di controller, viene completata la progettazione dei circuiti di elaborazione del segnale di ingresso, dei circuiti di alimentazione, dei circuiti di comunicazione, dei circuiti del sistema MCU e dei circuiti di azionamento, insieme alla progettazione del PCB. I test funzionali e prestazionali vengono condotti durante la fase del campione A. La fase del campione B prevede test DV (compresi test funzionali, affidabilità ambientale e test EMC) e la finalizzazione del campione. I controller complessi in genere vengono sottoposti alla fase C-sample per test fotovoltaici, produzione su piccola scala e implementazione di prova.

• Test e verifica

Dopo il processo di sviluppo del modello V, le attività di test sono integrate durante tutto il ciclo di sviluppo. Il test inizia con la scomposizione e la pianificazione dei requisiti di sistema, seguita dalla progettazione del test case durante lo sviluppo del software. L'esecuzione dei test comprende prove al banco di laboratorio, validazione al banco del motore e validazione del veicolo.

1. Vista esplosa

Il sensore NOx è uno dei componenti principali del sistema di post-trattamento dei gas di scarico del motore diesel: SCR (riduzione catalitica selettiva). Fornisce dati fondamentali sulla concentrazione di NOx per il sistema di controllo SCR. In base alla concentrazione di NOx, il controller SCR calcola la massa di urea appropriata da iniettare all'ingresso SCR, determinando basse emissioni di NOx all'uscita SCR, tipicamente 20-30 ppm per gli standard Euro VI/Cina VI.

I tre componenti principali dei sensori NOx: SCU (unità di controllo del sensore), chip ceramico e confezione del prodotto. I primi due sono più impegnativi dal punto di vista tecnico, mentre il confezionamento del prodotto richiede competenze ingegneristiche e debugging.

L'ultima generazione di prodotti Kreation soddisfa le normative sulle emissioni di Europa (Euro VI), Cina (Cina VI), Stati Uniti, Giappone, Corea del Sud e altre regioni, raggiungendo una qualità di livello OEM.

2. Tecnologia del sensore NOx centrale:

L'unità di controllo del sensore NOx (SCU) è uno dei tre componenti principali del prodotto. Kreation utilizza chip ASIC sviluppati internamente per progettare schemi di controllo e PCB, insieme a gruppi di algoritmi di controllo intelligenti. Attraverso software e hardware intelligenti, il sistema raggiunge elevata precisione, affidabilità e stabilità.

Didascalia:

Sulla base di chip ASIC sviluppati internamente, vengono progettati lo schema e il PCB. Un MCU a 32 bit ad alte prestazioni viene utilizzato per implementare il controllo della pompa di ossigeno accoppiata a tre stadi, il controllo del riscaldamento, la comunicazione CAN e il controllo della diagnosi dei guasti basato sull'elettrolita solido in zirconio (controllo dell'accoppiamento di tre celle elettrolitiche solide del tipo corrente e tre del tipo tensione).

Il controllo della pompa di ossigeno, il controllo del riscaldamento, la comunicazione CAN e il controllo della diagnosi dei guasti si basano non solo sull'hardware ma anche su strategie e algoritmi di controllo software. I gruppi di algoritmi software di Kreation non solo realizzano queste funzioni, ma affrontano anche il problema della precisione statica incoerente della sonda. Inoltre, il software sottostante implementa la calibrazione XCP (standard del settore automobilistico), il protocollo di comunicazione J1939 e il lampeggio della comunicazione CAN (non è necessario aprire l'involucro per il lampeggio).

3. Tecnologia di confezionamento del sensore NOx:

La terza tecnologia fondamentale del sensore NOx è l'imballaggio e il test del prodotto. Vengono utilizzati processi automatizzati per riempire i materiali sigillanti attorno al complesso chip ceramico, assemblare le coperture protettive interne/intermedie/esterne ed eseguire rivettature e saldature della base, nonché collegare la sonda del cablaggio. Ogni sonda viene sottoposta a test di tenuta e test di altezza. Dopo l'imballaggio, le sonde vengono sottoposte a un test di attivazione a lungo termine (oltre 12 ore).