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O sensor NOx 5WK9 6642B foi projetado para sistemas de pós-tratamento de escapamento de diesel que exigem monitoramento contínuo de NOx e transmissão de sinal estável. Ele oferece suporte ao desempenho de controle de emissões sob condições operacionais exigentes e é adequado para substituição e integração em aplicações de exaustão de veículos pesados. Este modelo é aplicável para projetos de correspondência de OEM e aquisição de peças de reposição no mercado de reposição.
À medida que as regulamentações globais de emissões se tornam mais rigorosas, este sensor apoia os clientes industriais no equilíbrio entre a eficiência operacional e a conformidade com as emissões. Ele adota princípios de detecção eletroquímica para fornecer dados de concentração de NOx em tempo real, o que auxilia na otimização dos processos de combustão e injeção de DEF e apoia a conformidade com os padrões internacionais de emissão. Seu projeto estrutural se adapta a ambientes operacionais adversos, abrangendo cenários de controle de emissões automotivos, industriais e marítimos.
O sensor adota eletrólito cerâmico de zircônia estabilizada com ítria (YSZ) como material de detecção do núcleo, que gera condutividade iônica sob condições de alta temperatura. Eletrodos sensíveis a NOx na superfície do sensor reagem com moléculas de NOx, gerando sinais elétricos proporcionais à concentração de NOx. Uma câmara de referência de oxigênio independente garante uma diferenciação precisa entre NOx e oxigênio residual nos gases de escape, reduzindo a interferência cruzada dos componentes do gás.
O sensor suporta instalação de posição dupla para posições pré-SCR e pós-SCR. A instalação pré-SCR mede os níveis brutos de NOx e oxigênio de exaustão para apoiar o controle preciso da injeção de ureia, enquanto a instalação pós-SCR monitora os níveis de NOx tratados para avaliar a eficiência de conversão do SCR e apoiar funções de diagnóstico a bordo.
O módulo eletrônico do sensor opera em uma faixa de temperatura de -40°C a 125°C, adaptando-se a partidas a frio e ambientes operacionais de alta temperatura. O elemento sensor foi projetado para suportar temperaturas de exaustão instantâneas de até 900°C, com resistência ao choque térmico para se adaptar às condições flutuantes de temperatura de exaustão em cenários operacionais de serviço pesado.
O sensor suporta protocolos de saída CAN Bus, analógico e PWM e é equipado com um conector M12 padronizado. Esse design permite integração perfeita com diferentes sistemas de controle de motor, reduzindo a carga de trabalho de adaptação para integração de sistemas e projetos de substituição.
O sensor possui um invólucro de aço inoxidável e elementos sensores de cerâmica de alumina, que fornecem resistência à corrosão, abrasão e exposição química dos componentes de exaustão. Este projeto estrutural se adapta a ambientes de exaustão agressivos com partículas e componentes de gases corrosivos.
Sob condições de teste de operação contínua em laboratório, o sensor tem uma vida útil projetada de mais de 50.000 horas. Esse projeto reduz a frequência de substituição de equipamentos operacionais de longo prazo e oferece menor custo total de propriedade para frotas e sistemas de energia industriais.
O sensor está equipado com um mecanismo de autolimpeza integrado para reduzir o acúmulo de fuligem na superfície do elemento sensor. Essa estrutura reduz a frequência de manutenção em ambientes de exaustão com alto teor de partículas e diminui o tempo de inatividade do equipamento causado pela manutenção do sensor.
O sensor é certificado para atender aos padrões de emissão Euro 6, EPA Tier 4 e China VI e se adapta aos requisitos IMO Tier III para aplicações marítimas. Esta conformidade apoia a aplicação de mercado inter-regional para fabricantes de veículos e equipamentos e reduz os riscos de conformidade regulatória para operações comerciais.
Item |
Especificação |
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Modelo |
5WK9 6642B |
Princípio de detecção |
Detecção eletroquímica com eletrólito cerâmico YSZ |
Temperatura operacional do módulo eletrônico |
-40°C a 125°C |
Resistência instantânea à temperatura do elemento sensor |
Até 900°C |
SEM precisão de medição (condição de teste de laboratório) |
±2% para NO e NO2 |
Tempo de resposta |
90% da leitura em 3 segundos |
Material da Habitação |
Aço inoxidável |
Material do Elemento Sensorial |
Cerâmica de alumina |
Protocolos de saída |
Barramento CAN, Analógico, PWM |
Tipo de conector |
Conector M12 padronizado |
Conformidade de emissões |
Euro 6, EPA Tier 4, China VI, IMO Tier III |
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O sensor se aplica a motores diesel em caminhões, ônibus e máquinas de construção, suportando recirculação de gases de escape em tempo real e controle de injeção SCR. Adapta-se às condições de operação de longo curso e de carga pesada para veículos comerciais.
Para caldeiras industriais, turbinas a gás e fornos em fábricas, o sensor suporta monitoramento de NOx de gases de combustão. Ele auxilia no ajuste dos parâmetros de combustão para manter níveis de emissão de gases de escape compatíveis para instalações industriais estacionárias.
O sensor se adapta a sistemas de propulsão marítima e motores auxiliares, apoiando a conformidade com os regulamentos de emissões Tier III da IMO para aplicações em embarcações interiores e marítimas.
O sensor pode ser usado em laboratórios de testes de emissões para calibração e verificação de sistemas portáteis de medição de emissões, suportando saída de dados estável para cenários de teste.
Este sensor suporta três protocolos de saída: CAN Bus, Analógico e PWM. É equipado com um conector M12 padronizado para integração e substituição do sistema.
O sensor está em conformidade com os padrões de emissão Euro 6, EPA Tier 4 e China VI para aplicações automotivas e se adapta aos requisitos IMO Tier III para cenários de motores marítimos.
Sim, este sensor pode ser aplicado a sistemas de propulsão marítima e motores auxiliares e oferece suporte à conformidade com os regulamentos de emissões Tier III da IMO para operações de embarcações.
