| Количество: | |
|---|---|
Датчик NOx 5WK9 6642B предназначен для систем нейтрализации выхлопных газов дизельных двигателей, требующих постоянного контроля NOx и стабильной передачи сигнала. Оно поддерживает эффективность контроля выбросов в сложных условиях эксплуатации и подходит для замены и интеграции в выхлопные системы тяжелых транспортных средств. Эта модель применима для проектов соответствия OEM и закупок замен на вторичном рынке.
Поскольку глобальные нормы выбросов становятся более строгими, этот датчик помогает промышленным клиентам найти баланс между эксплуатационной эффективностью и соблюдением требований по выбросам. Он использует принципы электрохимического измерения для предоставления данных о концентрации NOx в реальном времени, что помогает оптимизировать процессы сгорания и впрыска DEF, а также обеспечивает соответствие международным стандартам выбросов. Его структурная конструкция адаптируется к суровым условиям эксплуатации, охватывая сценарии контроля выбросов в автомобильной, промышленной и морской сферах.
В качестве чувствительного материала в датчике используется керамический электролит из диоксида циркония (YSZ), стабилизированный иттрием, который генерирует ионную проводимость в условиях высоких температур. NOx-чувствительные электроды на поверхности датчика реагируют с молекулами NOx, генерируя электрические сигналы, пропорциональные концентрации NOx. Независимая эталонная камера кислорода обеспечивает точную дифференциацию NOx и остаточного кислорода в выхлопных газах, уменьшая взаимное влияние компонентов газа.
Датчик поддерживает двухпозиционную установку для положений перед SCR и после SCR. Установка перед SCR измеряет уровни неочищенных NOx и кислорода в выхлопных газах для обеспечения точного контроля впрыска мочевины, в то время как установка после SCR контролирует уровни очищенных NOx для оценки эффективности преобразования SCR и поддержки бортовых диагностических функций.
Электронный модуль датчика работает в диапазоне температур от -40°C до 125°C, адаптируясь к холодному запуску и высокотемпературным условиям эксплуатации. Чувствительный элемент рассчитан на мгновенную температуру выхлопных газов до 900°C и обладает термостойкостью, позволяющей адаптироваться к изменяющимся температурным условиям выхлопных газов в тяжелых условиях эксплуатации.
Датчик поддерживает выходные протоколы CAN Bus, Analog и PWM и оснащен стандартным разъемом M12. Такая конструкция обеспечивает плавную интеграцию с различными системами управления двигателем, снижая нагрузку на адаптацию при проектах системной интеграции и замены.
Датчик имеет корпус из нержавеющей стали и чувствительные элементы из глиноземной керамики, которые обеспечивают устойчивость к коррозии, истиранию и химическому воздействию компонентов выхлопных газов. Эта структурная конструкция адаптируется к суровым условиям выхлопных газов с твердыми частицами и агрессивными компонентами газа.
В условиях непрерывных лабораторных испытаний расчетный срок службы датчика составляет более 50 000 часов. Такая конструкция снижает частоту замены оборудования, работающего с длительным сроком службы, и обеспечивает более низкую совокупную стоимость владения автопарком и промышленными энергосистемами.
Датчик оснащен встроенным механизмом самоочистки для уменьшения накопления сажи на поверхности чувствительного элемента. Такая конструкция снижает частоту технического обслуживания в средах с высоким содержанием твердых частиц и сокращает время простоя оборудования, вызванное обслуживанием датчиков.
Датчик сертифицирован на соответствие стандартам выбросов Евро 6, EPA Tier 4 и China VI и адаптируется к требованиям IMO Tier III для морского применения. Это соответствие поддерживает межрегиональное рыночное применение для производителей транспортных средств и оборудования, а также снижает риски соблюдения нормативных требований для коммерческих операций.
Элемент |
Спецификация |
|---|---|
Модель |
5WK9 6642B |
Принцип восприятия |
Электрохимическое обнаружение с помощью керамического электролита YSZ |
Рабочая температура электронного модуля |
от -40°С до 125°С |
Мгновенное сопротивление температуры чувствительного элемента |
До 900°С |
НЕТ Точность измерения (условия лабораторных испытаний) |
±2% для NO и NO2 |
Время ответа |
90% прочтения за 3 секунды |
Материал корпуса |
Нержавеющая сталь |
Материал чувствительного элемента |
глиноземная керамика |
Выходные протоколы |
CAN-шина, аналоговый, ШИМ |
Тип разъема |
Стандартизированный разъем M12 |
Соответствие требованиям по выбросам |
Евро 6, EPA Tier 4, Китай VI, IMO Tier III |
|
|
Датчик применяется к дизельным двигателям грузовых автомобилей, автобусов и строительной техники и поддерживает рециркуляцию выхлопных газов в реальном времени и управление впрыском SCR. Оно адаптируется к условиям эксплуатации коммерческих автомобилей на дальние расстояния и при тяжелых нагрузках.
Для промышленных котлов, газовых турбин и печей на производственных предприятиях датчик поддерживает мониторинг NOx в дымовых газах. Он помогает регулировать параметры сгорания для поддержания нормативных уровней выбросов выхлопных газов для стационарных промышленных объектов.
Датчик адаптируется к морским силовым установкам и вспомогательным двигателям, обеспечивая соответствие нормам выбросов IMO Tier III для судов внутреннего и морского транспорта.
Датчик может использоваться в лабораториях по тестированию выбросов для калибровки и проверки портативных систем измерения выбросов, обеспечивая стабильный вывод данных для сценариев тестирования.
Этот датчик поддерживает три выходных протокола: CAN Bus, Analog и PWM. Он оснащен стандартизированным разъемом M12 для системной интеграции и замены.
Датчик соответствует стандартам выбросов Euro 6, EPA Tier 4 и China VI для автомобильных применений и адаптируется к требованиям IMO Tier III для сценариев использования морских двигателей.
Да, этот датчик может применяться к морским силовым установкам и вспомогательным двигателям и обеспечивает соответствие нормам выбросов IMO Tier III для эксплуатации судов.
