De 5WK9 6642B NOx-sensor is ontworpen voor nabehandelingssystemen voor dieseluitlaatgassen die continue NOx-monitoring en stabiele signaaloverdracht vereisen. Het ondersteunt emissiebeheersingsprestaties onder veeleisende bedrijfsomstandigheden en is geschikt voor vervanging en integratie in uitlaattoepassingen voor zware voertuigen. Dit model is toepasbaar voor OEM-matchingprojecten en vervangingsinkoop op de aftermarket.
Nu de mondiale emissievoorschriften strenger worden, ondersteunt deze sensor industriële klanten bij het balanceren van operationele efficiëntie en naleving van de emissienormen. Het maakt gebruik van elektrochemische detectieprincipes om real-time NOx-concentratiegegevens te leveren, wat helpt bij het optimaliseren van verbrandings- en DEF-injectieprocessen, en ondersteunt de naleving van internationale emissienormen. Het structurele ontwerp past zich aan aan zware gebruiksomstandigheden en omvat scenario's voor emissiebeheersing in de auto-, industriële en maritieme sector.
De sensor maakt gebruik van yttriumoxide-gestabiliseerde zirkoniumoxide (YSZ) keramische elektrolyt als kernsensormateriaal, dat ionische geleidbaarheid genereert onder hoge temperaturen. NOx-gevoelige elektroden op het sensoroppervlak reageren met NOx-moleculen en genereren elektrische signalen die evenredig zijn aan de NOx-concentratie. Een onafhankelijke zuurstofreferentiekamer zorgt voor een nauwkeurig onderscheid tussen NOx en resterende zuurstof in het uitlaatgas, waardoor kruisinterferentie van gascomponenten wordt verminderd.
De sensor ondersteunt installatie met twee posities voor pre-SCR- en post-SCR-posities. De pre-SCR-installatie meet de NOx- en zuurstofniveaus van de ruwe uitlaatgassen om nauwkeurige controle van de ureuminjectie te ondersteunen, terwijl de post-SCR-installatie de behandelde NOx-niveaus bewaakt om de SCR-conversie-efficiëntie te evalueren en diagnostische functies aan boord te ondersteunen.
De elektronische module van de sensor werkt binnen een temperatuurbereik van -40°C tot 125°C en past zich aan aan koude start en bedrijfsomgevingen met hoge temperaturen. Het sensorelement is ontworpen om ogenblikkelijke uitlaattemperaturen tot 900°C te weerstaan, met thermische schokbestendigheid om zich aan te passen aan fluctuerende uitlaattemperatuuromstandigheden in zware bedrijfsscenario's.
De sensor ondersteunt CAN-bus-, analoge- en PWM-uitgangsprotocollen en is uitgerust met een gestandaardiseerde M12-connector. Dit ontwerp maakt een naadloze integratie met verschillende motorbesturingssystemen mogelijk, waardoor de aanpassingswerklast voor systeemintegratie- en vervangingsprojecten wordt verminderd.
De sensor is voorzien van een roestvrijstalen behuizing en keramische sensorelementen van aluminiumoxide, die weerstand bieden tegen corrosie, slijtage en chemische blootstelling door uitlaatcomponenten. Dit structurele ontwerp past zich aan aan zware uitlaatomgevingen met deeltjes en corrosieve gascomponenten.
Onder laboratoriumtestomstandigheden bij continu gebruik heeft de sensor een ontwerplevensduur van meer dan 50.000 uur. Dit ontwerp vermindert de vervangingsfrequentie van bedrijfsapparatuur op de lange termijn en ondersteunt lagere totale eigendomskosten voor vloot- en industriële energiesystemen.
De sensor is uitgerust met een geïntegreerd zelfreinigend mechanisme om roetophoping op het oppervlak van het sensorelement te verminderen. Deze structuur vermindert de onderhoudsfrequentie in omgevingen met veel deeltjesuitstoot en vermindert de uitvaltijd van apparatuur veroorzaakt door sensoronderhoud.
De sensor is gecertificeerd om te voldoen aan de Euro 6-, EPA Tier 4- en China VI-emissienormen en past zich aan de IMO Tier III-vereisten voor maritieme toepassingen aan. Deze naleving ondersteunt de interregionale markttoepassing voor fabrikanten van voertuigen en apparatuur, en vermindert de risico's voor naleving van de regelgeving voor commerciële activiteiten.
Item |
Specificatie |
|---|---|
Model |
5WK9 6642B |
Sensing-principe |
Elektrochemische detectie met YSZ keramische elektrolyt |
Bedrijfstemperatuur elektronische module |
-40°C tot 125°C |
Sensorelement Onmiddellijke temperatuurbestendigheid |
Tot 900°C |
NEE Meetprecisie (laboratoriumtestomstandigheden) |
±2% voor NO en NO2 |
Reactietijd |
90% van de uitlezing binnen 3 seconden |
Behuizingsmateriaal |
Roestvrij staal |
Materiaal van sensorelement |
Aluminiumoxide keramiek |
Uitvoerprotocollen |
CAN-bus, analoog, PWM |
Connectortype |
Gestandaardiseerde M12-connector |
Emissienaleving |
Euro 6, EPA Tier 4, China VI, IMO Tier III |
|
|
De sensor is van toepassing op dieselmotoren in vrachtwagens, bussen en bouwmachines en ondersteunt real-time uitlaatgasrecirculatie en SCR-injectiecontrole. Het past zich aan de gebruiksomstandigheden voor lange afstanden en zware belasting van bedrijfsvoertuigen aan.
Voor industriële ketels, gasturbines en ovens in productiefabrieken ondersteunt de sensor de rookgas-NOx-bewaking. Het helpt bij het aanpassen van de verbrandingsparameters om conforme uitlaatemissieniveaus voor stationaire industriële installaties te handhaven.
De sensor past zich aan aan scheepsvoortstuwingssystemen en hulpmotoren en ondersteunt de naleving van de IMO Tier III-emissievoorschriften voor toepassingen op binnen- en zeeschepen.
De sensor kan worden gebruikt in emissietestlaboratoria voor kalibratie en verificatie van draagbare emissiemeetsystemen, ter ondersteuning van stabiele gegevensuitvoer voor testscenario's.
Deze sensor ondersteunt drie uitgangsprotocollen: CAN-bus, analoog en PWM. Het is uitgerust met een gestandaardiseerde M12-connector voor systeemintegratie en vervanging.
De sensor voldoet aan de Euro 6-, EPA Tier 4- en China VI-emissienormen voor automobieltoepassingen en past zich aan de IMO Tier III-vereisten aan voor scheepsmotorscenario's.
Ja, deze sensor kan worden toegepast op scheepsvoortstuwingssystemen en hulpmotoren en ondersteunt de naleving van de IMO Tier III-emissievoorschriften voor scheepsactiviteiten.
