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Utilizando un elemento sensor plano miniaturizado y un acondicionador de señal integrado, este sensor ofrece una respuesta rápida (T90 < 180 ms) y alta precisión (±3,5 % de la lectura) en un rango de NOx de 0 a 1500 ppm. La carcasa de 32 mm de diámetro y el arnés de cableado simplificado permiten una fácil integración en compartimentos del motor reducidos, lo que lo hace ideal para automóviles compactos, furgonetas de reparto y sistemas de propulsión híbridos.
Ventajas del diseño miniaturizado
Diseño que ahorra espacio : 40 % más pequeño que los sensores anteriores y se adapta a compartimentos del motor con un espacio radial <50 mm.
Calentador de baja potencia : el elemento calefactor de 1,5 W reduce el consumo de energía en un 25 % en comparación con los sensores estándar, lo que resulta beneficioso para sistemas start-stop e híbridos.
Optimización del motor de gasolina
Medición insensible a Lambda : Lecturas precisas de NOx en condiciones estequiométricas (λ=1) y de mezcla pobre (λ>1), compatibles con motores de gasolina de inyección directa (GDI).
Apagado rápido : alcanza la temperatura de funcionamiento en 75 segundos, lo que minimiza las emisiones de NOx no monitoreadas durante los arranques en frío.
Fiabilidad y durabilidad
Resistencia a la humedad : El conector con clasificación IP67 y el cuerpo del sensor sellado con silicona evitan la entrada de agua en ambientes con alta humedad.
Estabilidad del ciclo térmico : supera 10 000 ciclos de pruebas de choque térmico de -40 °C a 800 °C, lo que garantiza confiabilidad a largo plazo.
Funciones eléctricas y de diagnóstico
Interfaz CAN de un solo cable : Reduce la complejidad del cableado con transmisión de datos de 250 kbps, compatible con ECU de nivel básico.
Algoritmo de autocompensación : se ajusta automáticamente a la deriva del sensor utilizando celdas de referencia integradas, eliminando la necesidad de recalibración periódica.
Vehículos ligeros :
Automóviles subcompactos (motores GDI de 1,0 a 1,6 L): garantiza el cumplimiento de los límites RDE NOx de Euro 7 (≤80 mg/km) en la conducción en el mundo real.
Vehículos eléctricos híbridos (HEV): medición precisa de NOx durante el funcionamiento del motor en sistemas híbridos suaves y completos.
Furgonetas comerciales :
Furgonetas de reparto pequeñas (3,5 T GVW): optimiza el postratamiento de NOx en motores de gasolina turboalimentados de tamaño reducido.
Equipo de energía :
Generadores portátiles (1-10 kVA): Cumple con los estándares de NOx Tier 4 Final de la EPA para generadores industriales y recreativos.
P: ¿El tamaño compacto afecta la precisión de la medición??
R: No, el elemento sensor miniaturizado utiliza la misma tecnología plana que los modelos de tamaño completo, manteniendo una precisión de ±3,5 % en todo el rango.
P: ¿Se puede instalar aguas arriba o aguas abajo del convertidor catalítico??
R: Diseñado para instalación aguas arriba (antes de la TWC); El uso posterior requiere un sensor de amoníaco separado para los sistemas SCR.
P: ¿Cuál es el período de garantía??
R: Garantía de 3 años/60 000 millas que cubre la deriva del sensor y defectos de fabricación en condiciones de uso normal.
P: ¿El sensor es compatible con combustibles mezclados con etanol (E10, E20)??
R: Sí, validado para su uso con mezclas de etanol hasta E20; no hay degradación del rendimiento en combustibles oxigenados.
Rango de detección de Nox |
0~2500ppm O2: -12%~21% |
Precisión de Nox |
0~100 ppm: ±10 ppm; 100~500 ppm: ±10%; |
Precisión de O2 |
0%~5%: ±0,25%; 5%~21%: ±5% |
Hora de apagado |
Puede alcanzar el estado de detección en 160 s. |
Tiempo de respuesta |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Voltaje de suministro |
12V,24V en versión universal |
Diseño de vida |
6000h o 350000km |
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