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Mithilfe eines miniaturisierten planaren Sensorelements und eines integrierten Signalaufbereiters liefert dieser Sensor eine schnelle Reaktion (T90 < 180 ms) und eine hohe Genauigkeit (±3,5 % des Messwerts) über einen NOx-Bereich von 0 bis 1.500 ppm. Das Gehäuse mit 32 mm Durchmesser und der vereinfachte Kabelbaum ermöglichen eine einfache Integration in enge Motorräume und machen es ideal für Kompaktwagen, Lieferwagen und Hybridantriebe.
Vorteile des miniaturisierten Designs
Platzsparendes Layout : 40 % kleiner als herkömmliche Sensoren, passt in Motorräume mit <50 mm Radialspiel.
Low-Power-Heizung : Das 1,5-W-Heizelement reduziert den Energieverbrauch um 25 % im Vergleich zu Standardsensoren, vorteilhaft für Start-Stopp- und Hybridsysteme.
Optimierung von Benzinmotoren
Lambda-unempfindliche Messung : Präzise NOx-Messwerte unter stöchiometrischen (λ=1) und mageren Verbrennungsbedingungen (λ>1) zur Unterstützung von Benzin-Direkteinspritzungsmotoren (GDI).
Schnelles Anspringen : Erreicht die Betriebstemperatur in 75 Sekunden und minimiert so unüberwachte NOx-Emissionen beim Kaltstart.
Zuverlässigkeit und Haltbarkeit
Feuchtigkeitsbeständigkeit : IP67-zertifizierter Stecker und silikonversiegeltes Sensorgehäuse verhindern das Eindringen von Wasser in Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit.
Thermische Zyklenstabilität : Besteht 10.000 Zyklen von Thermoschocktests bei -40 °C bis 800 °C und gewährleistet so langfristige Zuverlässigkeit.
Elektrische und Diagnosefunktionen
Single-Wire-CAN-Schnittstelle : Reduziert die Komplexität der Verkabelung durch Datenübertragung mit 250 Kbit/s, kompatibel mit Steuergeräten der Einstiegsklasse.
Selbstkompensierender Algorithmus : Passt sich mithilfe integrierter Referenzzellen automatisch an die Sensordrift an, sodass keine regelmäßige Neukalibrierung erforderlich ist.
Leichte Nutzfahrzeuge :
Kleinwagen (1,0-1,6-Liter-GDI-Motoren): Gewährleistet die Einhaltung der RDE-NOx-Grenzwerte (≤80 mg/km) von Euro 7 im realen Fahrbetrieb.
Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs): Genaue NOx-Messung während des Motorbetriebs in Mild- und Vollhybridsystemen.
Gewerbliche Transporter :
Kleine Lieferwagen (3,5 t zulässiges Gesamtgewicht): Optimiert die NOx-Nachbehandlung in verkleinerten Benzinmotoren mit Turbolader.
Kraftausrüstung :
Tragbare Generatoren (1–10 kVA): Erfüllt die EPA Tier 4 Final NOx-Standards für Freizeit- und Industriegeneratoren.
F: Beeinflusst die kompakte Größe die Messgenauigkeit??
A: Nein, das miniaturisierte Sensorelement verwendet die gleiche Planartechnologie wie Modelle in Originalgröße und behält über den gesamten Bereich eine Genauigkeit von ±3,5 % bei.
F: Kann es vor oder nach dem Katalysator installiert werden??
A: Konzipiert für die Upstream-Installation (vor dem TWC); Für die nachgeschaltete Nutzung ist ein separater Ammoniaksensor für SCR-Systeme erforderlich.
F: Wie lange ist die Garantiezeit??
A: 3 Jahre/60.000 Meilen Garantie, die Sensorabweichung und Herstellungsfehler bei normalem Gebrauch abdeckt.
F: Ist der Sensor mit ethanolhaltigen Kraftstoffen (E10, E20) kompatibel??
A: Ja, validiert für die Verwendung mit Ethanolmischungen bis zu E20 – keine Leistungseinbußen bei sauerstoffhaltigen Kraftstoffen.
Nox-Erkennungsreichweite |
0 ~ 2500 ppm O2: -12 % ~ 21 % |
Nox-Genauigkeit |
0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 ppm: ±10 %; |
O2-Genauigkeit |
0 % ~ 5 %: ± 0,25 %; 5 % ~ 21 %: ± 5 % |
Anzündzeit |
Kann den Erkennungsstatus in 160 Sekunden erreichen |
Ansprechzeit |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Versorgungsspannung |
12V, 24V in Universalversion |
Designleben |
6000h oder 350000km |
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