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Utilisant un élément de capteur plan miniaturisé et un conditionneur de signal intégré, ce capteur offre une réponse rapide (T90 < 180 ms) et une grande précision (± 3,5 % de la lecture) sur une plage de NOx de 0 à 1 500 ppm. Le boîtier de 32 mm de diamètre et le faisceau de câblage simplifié permettent une intégration facile dans les compartiments moteur étroits, ce qui le rend idéal pour les voitures compactes, les camionnettes de livraison et les groupes motopropulseurs hybrides.
Avantages de la conception miniaturisée
Disposition peu encombrante : 40 % plus petite que les capteurs existants, s'insérant dans les compartiments moteur avec un jeu radial <50 mm.
Chauffage basse puissance : l'élément chauffant de 1,5 W réduit la consommation d'énergie de 25 % par rapport aux capteurs standard, bénéfique pour les systèmes start-stop et hybrides.
Optimisation des moteurs à essence
Mesure insensible au lambda : lectures précises de NOx dans des conditions stœchiométriques (λ=1) et de combustion pauvre (λ>1), prenant en charge les moteurs essence à injection directe (GDI).
Allumage rapide : atteint la température de fonctionnement en 75 secondes, minimisant ainsi les émissions de NOx non surveillées lors des démarrages à froid.
Fiabilité et durabilité
Résistance à l'humidité : le connecteur classé IP67 et le corps du capteur scellé en silicone empêchent la pénétration d'eau dans les environnements très humides.
Stabilité du cycle thermique : Réussit 10 000 cycles de tests de choc thermique de -40 °C à 800 °C, garantissant une fiabilité à long terme.
Fonctionnalités électriques et de diagnostic
Interface CAN à fil unique : réduit la complexité du câblage avec une transmission de données à 250 kbps, compatible avec les calculateurs d'entrée de gamme.
Algorithme d'auto-compensation : s'ajuste automatiquement à la dérive du capteur à l'aide de cellules de référence intégrées, éliminant ainsi le besoin de réétalonnage périodique.
Véhicules légers :
Voitures sous-compactes (moteurs GDI 1,0-1,6 L) : garantissent le respect des limites RDE NOx de l'Euro 7 (≤80 mg/km) en conduite réelle.
Véhicules électriques hybrides (HEV) : mesure précise des NOx pendant le fonctionnement du moteur dans les systèmes hybrides légers et complets.
Fourgons commerciaux :
Petites camionnettes de livraison (3,5 T PTAC) : optimise le post-traitement des NOx dans les moteurs essence turbocompressés de taille réduite.
Équipement motorisé :
Générateurs portables (1-10 kVA) : Conforme aux normes EPA Tier 4 Final NOx pour les générateurs récréatifs et industriels.
Q : La taille compacte affecte-t-elle la précision des mesures?
R : Non, l'élément de capteur miniaturisé utilise la même technologie planaire que les modèles grandeur nature, conservant une précision de ± 3,5 % sur toute la plage.
Q : Peut-il être installé en amont ou en aval du convertisseur catalytique?
R : Conçu pour une installation en amont (avant le TWC) ; l'utilisation en aval nécessite un capteur d'ammoniac séparé pour les systèmes SCR.
Q : Quelle est la période de garantie?
R : Garantie de 3 ans/60 000 milles couvrant la dérive du capteur et les défauts de fabrication dans des conditions normales d’utilisation.
Q : Le capteur est-il compatible avec les carburants contenant de l'éthanol (E10, E20)?
R : Oui, validé pour une utilisation avec des mélanges d'éthanol jusqu'à E20 – aucune dégradation des performances dans les carburants oxygénés.
Plage de détection de Nox |
0 ~ 2 500 ppm d'O2 : -12 % ~ 21 % |
Précision Nox |
0 ~ 100 ppm : ± 10 ppm ; 100 ~ 500 ppm : ± 10 % ; |
Précision O2 |
0 % ~ 5 % : ± 0,25 % ; 5 % ~ 21 % : ± 5 % |
Temps d'arrêt |
Peut atteindre l'état de détection en 160 s |
Temps de réponse |
T(10-90%) :Nox<5300ms T(10-90%) :O2-4900ms |
Tension d'alimentation |
12V,24V en version universelle |
Vie de conception |
6000h ou 350000km |
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