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Utilisant une technologie avancée de capteur en céramique et un tube de protection à double couche, ce capteur résiste à une exposition prolongée aux gaz d'échappement à haute température tout en conservant une précision de mesure de ± 2,5 % (0-3 000 ppm NOx). Idéal pour les machines tout-terrain, les moteurs marins et les gros générateurs stationnaires, il garantit la conformité aux réglementations sur les émissions les plus strictes, notamment EPA Tier 4 Final et IMO Tier III.
Résilience aux températures extrêmes
Élément de capteur haute température : la cellule à base de zircone avec revêtement de barrière thermique (TBC) fonctionne de manière stable à 900 °C pendant plus de 10 000 heures, soit 50 % plus longtemps que les capteurs standard dans des environnements similaires.
Veste d'air de refroidissement : la variante refroidie par air en option réduit la température du corps du capteur de 150 °C dans les applications à très haute température.
Construction robuste
Boîtier Inconel 718 : Résiste à la corrosion des gaz d'échappement (SOx, NOx, HC) et à la fatigue thermique dans des conditions de chargement cyclique.
Résistance aux vibrations : réussit les tests de vibrations aléatoires de 50 g (MIL-STD-810G), adaptés aux environnements tout-terrain et marins.
Large enveloppe opérationnelle
Tolérance de pression : mesure précise des pressions d'échappement jusqu'à 3 bars (absolu), critique pour les moteurs turbocompressés et suralimentés.
Faible sensibilité aux NOx : Détecte jusqu'à 10 ppm de NOx, permettant un contrôle précis des systèmes de post-traitement à faibles émissions.
Intégration du système
Double interface CAN : prend en charge les réseaux haut débit (500 kbps) et bas débit (125 kbps) pour les configurations multi-ECU.
Flexibilité d'étalonnage : points zéro et d'échelle programmables par l'utilisateur via des outils de diagnostic pour des configurations de moteur personnalisées.
Machines tout-terrain :
Matériel de construction (chargeuses, niveleuses) : Conforme à la norme EPA Tier 4 Final (NOx ≤ 0,14 g/bhp-hr) dans les moteurs diesel de plus de 75 kW.
Tracteurs agricoles (100-500 ch) : Assure un fonctionnement efficace du SCR dans les applications à charge élevée et à vitesse variable.
Moteurs marins :
Moteurs de propulsion principaux (2 000 à 10 000 ch) : Conforme aux limites de NOx de l'OMI Tier III (≤ 1,0 g/kWh à 130 % MCR) dans les zones de contrôle des émissions (ECA).
Puissance stationnaire :
Turbines à gaz (5-50 MW) : surveille les NOx dans les systèmes de production combinée de chaleur et d'électricité (CHP) pour assurer la conformité à la norme ISO 14001.
Q : La variante refroidie par air est-elle requise pour toutes les applications à haute température?
R : Uniquement nécessaire lorsque la température des gaz d'échappement dépasse 850 °C ; les modèles standard suffisent pour la plupart des moteurs diesel lourds (≤850 °C).
Q : Comment gère-t-il les particules (PM) dans les gaz d'échappement ??
R : Le filtre en métal fritté du tube de protection retient les PM ≥5 μm, avec régénération périodique via des cycles de chauffage contrôlés par l'ECU.
Q : Quelle est la vitesse maximale des gaz d’échappement qu’il peut gérer?
R : Mesure précise à des vitesses de gaz allant jusqu'à 80 m/s, adaptée aux moteurs turbocompressés à haut débit.
Q : Peut-il être utilisé avec des carburants alternatifs comme l’hydrogène diesel?
R : Validé pour une utilisation avec du HVO (huile végétale hydrogénée) et du diesel synthétique ; contactez notre équipe d’ingénierie pour des certifications de carburant personnalisées.
Plage de détection de Nox |
0 ~ 2 500 ppm d'O2 : -12 % ~ 21 % |
Précision Nox |
0 ~ 100 ppm : ± 10 ppm ; 100 ~ 500 ppm : ± 10 % ; |
Précision O2 |
0 % ~ 5 % : ± 0,25 % ; 5 % ~ 21 % : ± 5 % |
Temps d'arrêt |
Peut atteindre l'état de détection en 160 s |
Temps de réponse |
T(10-90%) :Nox<5300ms T(10-90%) :O2-4900ms |
Tension d'alimentation |
12V,24V en version universelle |
Vie de conception |
6000h ou 350000km |
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