高度なセラミック センサー技術と 2 層保護チューブを使用したこのセンサーは、±2.5% の測定精度 (0 ～ 3,000 ppm NOx) を維持しながら、高温の排気ガスへの長時間の暴露に耐えます。オフロード機械、船舶用エンジン、大型定置発電機に最適で、EPA Tier 4 Final や IMO Tier III などの最も厳しい排出規制への準拠を保証します。
極端な温度耐性
高温センサー要素: 遮熱コーティング (TBC) を施したジルコニアベースのセルは、900°C で 10,000 時間以上安定して動作します。これは、同様の環境における標準センサーより 50% 長く動作します。
冷却空気ジャケット: オプションの空冷バージョンは、超高温用途でセンサー本体の温度を 150°C 低下させます。
頑丈な構造
インコネル 718 ハウジング: 排気ガス (SOx、NOx、HC) による腐食や、繰り返し負荷条件での熱疲労に耐性があります。
耐振動性: 50g のランダム振動テスト (MIL-STD-810G) に合格し、オフロードや海洋環境に適しています。
広い運用範囲
圧力許容差: ターボチャージャー付きおよびスーパーチャージャー付きエンジンにとって重要な、最大 3 bar (絶対) の排気圧力の正確な測定。
低 NOx 感度: 10 ppm までの NOx を検出し、低排出ガス後処理システムの正確な制御を可能にします。
システム統合
デュアル CAN インターフェイス: マルチ ECU 構成の高速 (500 kbps) ネットワークと低速 (125 kbps) ネットワークの両方をサポートします。
キャリブレーションの柔軟性: カスタム エンジン セットアップ用の診断ツールを使用して、ユーザーがプログラム可能なゼロおよびスパン ポイント。
オフロード機械:
建設機械 (ローダー、グレーダー): 75 kW を超えるディーゼル エンジンで EPA Tier 4 Final (NOx ≤ 0.14 g/bhp-hr) に準拠します。
農業用トラクター (100 ～ 500 馬力): 高負荷、可変速用途での効率的な SCR 動作を保証します。
船舶用エンジン:
主推進エンジン (2,000 ～ 10,000 馬力): 排出規制区域 (ECA) の IMO Tier III NOx 制限 (130% MCR で ≤1.0 g/kWh) に適合します。
定常電力:
ガスタービン (5 ～ 50 MW): ISO 14001 準拠の熱電併給 (CHP) システム内の NOx を監視します。
Q: 空冷式はすべての高温用途に必要ですか??
A: 排気温度が 850°C を超える場合にのみ必要です。ほとんどの大型ディーゼル エンジン (≤850°C) には標準モデルで十分です。
Q: 排気中の粒子状物質 (PM) はどのように処理されますか??
A: 保護チューブの焼結金属フィルターは、ECU 制御の加熱サイクルにより定期的に再生しながら、5μm 以上の PM を捕集します。
Q: 処理できる最大排気ガス速度はどれくらいですか??
A: 最大 80 m/s のガス速度で正確に測定でき、大流量ターボエンジンに適しています。
Q: 水素ディーゼルなどの代替燃料でも使用できますか??
A: HVO (硬化植物油) および合成ディーゼルでの使用が検証されています。カスタム燃料認定については、当社のエンジニアリング チームにお問い合わせください。
NOx検出範囲 |
0～2500ppm O2：-12%～21% |
NOX精度 |
0～100ppm：±10ppm、100～500ppm：±10%、 |
O2 精度 |
0%～5%：±0.25%、5%～21%：±5% |
消灯時間 |
160秒で検出状態に到達可能 |
応答時間 |
T(10-90%):NOx<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
供給電圧 |
ユニバーサルバージョンでは12V、24V |
デザインライフ |
6000時間または350000km |
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