| Menge: | |
|---|---|
Dank der fortschrittlichen Keramiksensortechnologie und einem doppelschichtigen Schutzrohr hält dieser Sensor einer längeren Belastung durch Abgase mit hoher Temperatur stand und behält gleichzeitig eine Messgenauigkeit von ±2,5 % (0–3.000 ppm NOx). Es eignet sich ideal für Geländemaschinen, Schiffsmotoren und große stationäre Generatoren und gewährleistet die Einhaltung der strengsten Emissionsvorschriften, einschließlich EPA Tier 4 Final und IMO Tier III.
Extreme Temperaturbeständigkeit
Hochtemperatur-Sensorelement : Eine Zelle auf Zirkonoxidbasis mit Wärmedämmschicht (TBC) arbeitet stabil bei 900 °C für mehr als 10.000 Stunden, 50 % länger als Standardsensoren in ähnlichen Umgebungen.
Kühlluftmantel : Die optionale luftgekühlte Variante reduziert die Sensorkörpertemperatur bei Ultrahochtemperaturanwendungen um 150 °C.
Robuste Konstruktion
Gehäuse aus Inconel 718 : Beständig gegen Korrosion durch Abgase (SOx, NOx, HC) und thermische Ermüdung unter zyklischen Belastungsbedingungen.
Vibrationsfestigkeit : Besteht den zufälligen 50-g-Vibrationstest (MIL-STD-810G), geeignet für Gelände- und Meeresumgebungen.
Großer Betriebsbereich
Drucktoleranz : Präzise Messung bei Abgasdrücken bis zu 3 bar (absolut), entscheidend für Turbo- und Kompressormotoren.
Geringe NOx-Empfindlichkeit : Erkennt NOx bis zu 10 ppm und ermöglicht so eine präzise Steuerung emissionsarmer Nachbehandlungssysteme.
Systemintegration
Duale CAN-Schnittstelle : Unterstützt sowohl Hochgeschwindigkeitsnetzwerke (500 KBit/s) als auch Niedriggeschwindigkeitsnetzwerke (125 KBit/s) für Konfigurationen mit mehreren Steuergeräten.
Kalibrierungsflexibilität : Vom Benutzer programmierbare Null- und Spannenpunkte über Diagnosetools für benutzerdefinierte Motorkonfigurationen.
Geländemaschinen :
Baumaschinen (Lader, Grader): Entspricht EPA Tier 4 Final (NOx ≤ 0,14 g/bhp-h) bei Dieselmotoren über 75 kW.
Landwirtschaftliche Traktoren (100–500 PS): Gewährleistet einen effizienten SCR-Betrieb bei Anwendungen mit hoher Last und variabler Geschwindigkeit.
Schiffsmotoren :
Hauptantriebsmotoren (2.000–10.000 PS): Erfüllt die NOx-Grenzwerte der IMO Tier III (≤ 1,0 g/kWh bei 130 % MCR) in Emissionskontrollgebieten (ECAs).
Stationäre Energie :
Gasturbinen (5–50 MW): Überwacht NOx in Kraft-Wärme-Kopplungssystemen (KWK) auf ISO 14001-Konformität.
F: Ist die luftgekühlte Variante für alle Hochtemperaturanwendungen erforderlich??
A: Nur erforderlich, wenn die Abgastemperatur 850 °C übersteigt – Standardmodelle reichen für die meisten Hochleistungs-Dieselmotoren (≤850 °C) aus.
F: Wie geht es mit Feinstaub (PM) im Abgas um??
A: Der Sintermetallfilter des Schutzrohrs fängt PM ≥5 μm ein und regeneriert sich regelmäßig über ECU-gesteuerte Heizzyklen.
F: Wie hoch ist die maximale Abgasgeschwindigkeit, die es bewältigen kann??
A: Genaue Messung bei Gasgeschwindigkeiten bis zu 80 m/s, geeignet für Turbomotoren mit hohem Durchfluss.
F: Kann es mit alternativen Kraftstoffen wie Wasserstoffdiesel verwendet werden??
A: Validiert für die Verwendung mit HVO (hydriertes Pflanzenöl) und synthetischem Diesel; Kontaktieren Sie unser Engineering-Team für maßgeschneiderte Kraftstoffzertifizierungen.
Nox-Erkennungsreichweite |
0 ~ 2500 ppm O2: -12 % ~ 21 % |
Nox-Genauigkeit |
0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 ppm: ±10 %; |
O2-Genauigkeit |
0 % ~ 5 %: ± 0,25 %; 5 % ~ 21 %: ± 5 % |
Anzündzeit |
Kann den Erkennungsstatus in 160 Sekunden erreichen |
Ansprechzeit |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Versorgungsspannung |
12V, 24V in Universalversion |
Designleben |
6000h oder 350000km |
 |
 |
