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Utilizzando l'avanzata tecnologia del sensore ceramico e un tubo di protezione a doppio strato, questo sensore resiste all'esposizione prolungata ai gas di scarico ad alta temperatura mantenendo una precisione di misurazione di ± 2,5% (0-3.000 ppm NOx). Ideale per macchinari fuoristrada, motori marini e grandi generatori fissi, garantisce la conformità alle più severe normative sulle emissioni, tra cui EPA Tier 4 Final e IMO Tier III.
Resilienza alle temperature estreme
Elemento sensore ad alta temperatura : la cella a base di zirconio con rivestimento a barriera termica (TBC) funziona stabilmente a 900°C per oltre 10.000 ore, il 50% in più rispetto ai sensori standard in ambienti simili.
Camicia d'aria di raffreddamento : la variante opzionale raffreddata ad aria riduce la temperatura corporea del sensore di 150°C in applicazioni a temperatura ultra elevata.
Costruzione resistente
Custodia in Inconel 718 : resiste alla corrosione dei gas di scarico (SOx, NOx, HC) e alla fatica termica in condizioni di carico ciclico.
Resistenza alle vibrazioni : supera il test di vibrazione casuale da 50 g (MIL-STD-810G), adatto per ambienti fuoristrada e marini.
Ampia busta operativa
Tolleranza alla pressione : misurazione accurata della pressione di scarico fino a 3 bar (assoluta), fondamentale per i motori turbocompressi e sovralimentati.
Bassa sensibilità agli NOx : rileva fino a 10 ppm di NOx, consentendo un controllo preciso dei sistemi di post-trattamento a basse emissioni.
Integrazione del sistema
Doppia interfaccia CAN : supporta sia reti ad alta velocità (500 kbps) che a bassa velocità (125 kbps) per configurazioni multi-ECU.
Flessibilità di calibrazione : punti zero e span programmabili dall'utente tramite strumenti diagnostici per configurazioni personalizzate del motore.
Macchinari fuoristrada :
Macchine edili (pale caricatrici, livellatrici): conforme a EPA Tier 4 Final (NOx ≤ 0,14 g/bhp-ora) nei motori diesel superiori a 75 kW.
Trattori agricoli (100-500 CV): garantisce un funzionamento efficiente del sistema SCR in applicazioni a carico elevato e a velocità variabile.
Motori marini :
Motori di propulsione principali (2.000-10.000 hp): conformi ai limiti NOx IMO Tier III (≤1,0 g/kWh al 130% MCR) nelle aree di controllo delle emissioni (ECA).
Potenza stazionaria :
Turbine a gas (5-50 MW): monitorano gli NOx nei sistemi di cogenerazione (CHP) per la conformità alla norma ISO 14001.
D: La variante con raffreddamento ad aria è necessaria per tutte le applicazioni ad alta temperatura?
R: Necessario solo quando la temperatura dei gas di scarico supera gli 850°C; i modelli standard sono sufficienti per la maggior parte dei motori diesel per impieghi gravosi (≤850°C).
D: Come gestisce il particolato (PM) nei gas di scarico?
R: Il filtro in metallo sinterizzato del tubo protettivo intrappola il PM ≥5μm, con rigenerazione periodica tramite cicli di riscaldamento controllati dall'ECU.
D: Qual è la velocità massima dei gas di scarico che può gestire?
R: Misurazione accurata a velocità del gas fino a 80 m/s, adatta per motori turbocompressi ad alto flusso.
D: Può essere utilizzato con carburanti alternativi come l'idrogeno diesel?
R: Convalidato per l'uso con HVO (olio vegetale idrogenato) e diesel sintetico; contatta il nostro team di ingegneri per certificazioni di carburante personalizzate.
Gamma di rilevamento Nox |
0~2500 ppm O2:-12%~21% |
Precisione Nox |
0~100 ppm: ±10 ppm;100~500 ppm: ±10%; |
Precisione O2 |
0%~5%: ±0,25%;5%~21%: ±5% |
Orario di spegnimento |
Può raggiungere lo stato di rilevamento in 160 secondi |
Tempo di risposta |
T(10-90%):Nox<5.300 ms T(10-90%):O2-4.900 ms |
Tensione di alimentazione |
12V,24V in versione universale |
Progettare la vita |
6000 ore o 350000 km |
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