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Utilizando tecnología avanzada de sensor cerámico y un tubo de protección de doble capa, este sensor resiste la exposición prolongada a gases de escape de alta temperatura mientras mantiene una precisión de medición de ±2,5 % (0-3000 ppm de NOx). Ideal para maquinaria todoterreno, motores marinos y grandes generadores estacionarios, garantiza el cumplimiento de las normas de emisiones más estrictas, incluidas EPA Tier 4 Final y IMO Tier III.
Resiliencia a temperaturas extremas
Elemento sensor de alta temperatura : la celda a base de circonio con revestimiento de barrera térmica (TBC) funciona de manera estable a 900 °C durante más de 10 000 horas, un 50 % más que los sensores estándar en entornos similares.
Camisa de aire de refrigeración : la variante opcional enfriada por aire reduce la temperatura del cuerpo del sensor en 150 °C en aplicaciones de temperatura ultraalta.
Construcción resistente
Carcasa Inconel 718 : Resiste la corrosión de los gases de escape (SOx, NOx, HC) y la fatiga térmica en condiciones de carga cíclica.
Resistencia a la vibración : Pasa la prueba de vibración aleatoria de 50 g (MIL-STD-810G), adecuada para entornos marinos y todoterreno.
Amplia gama operativa
Tolerancia de presión : Medición precisa de presiones de escape de hasta 3 bar (absolutas), fundamental para motores turboalimentados y sobrealimentados.
Baja sensibilidad a NOx : Detecta hasta 10 ppm de NOx, lo que permite un control preciso de los sistemas de postratamiento de bajas emisiones.
Integración del sistema
Interfaz CAN dual : admite redes de alta velocidad (500 kbps) y de baja velocidad (125 kbps) para configuraciones de múltiples ECU.
Flexibilidad de calibración : puntos cero y span programables por el usuario mediante herramientas de diagnóstico para configuraciones personalizadas del motor.
Maquinaria todoterreno :
Equipos de construcción (cargadores, niveladoras): Cumple con EPA Tier 4 Final (NOx ≤ 0,14 g/bhp-hr) en motores diésel de más de 75 kW.
Tractores agrícolas (100-500 hp): garantiza un funcionamiento eficiente del SCR en aplicaciones de velocidad variable y carga alta.
Motores marinos :
Motores de propulsión principales (2000-10 000 hp): Cumple con los límites de NOx Tier III de la OMI (≤1,0 g/kWh al 130 % MCR) en áreas de control de emisiones (ECA).
Energía estacionaria :
Turbinas de gas (5-50 MW): monitorea los NOx en sistemas combinados de calor y energía (CHP) para cumplir con la norma ISO 14001.
P: ¿Se requiere la variante enfriada por aire para todas las aplicaciones de alta temperatura??
R: Solo es necesario cuando las temperaturas de escape superan los 850 °C; los modelos estándar son suficientes para la mayoría de los motores diésel de servicio pesado (≤850 °C).
P: ¿Cómo maneja las partículas (PM) en el escape??
R: El filtro de metal sinterizado del tubo protector atrapa PM ≥5μm, con regeneración periódica mediante ciclos de calentamiento controlados por la ECU.
P: ¿Cuál es la velocidad máxima de los gases de escape que puede manejar??
R: Medición precisa a velocidades de gas de hasta 80 m/s, adecuada para motores turboalimentados de alto flujo.
P: ¿Se puede utilizar con combustibles alternativos como el diésel de hidrógeno??
R: Validado para uso con HVO (aceite vegetal hidrogenado) y diésel sintético; Comuníquese con nuestro equipo de ingeniería para obtener certificaciones de combustible personalizadas.
Rango de detección de Nox |
0~2500ppm O2: -12%~21% |
Precisión de Nox |
0~100 ppm: ±10 ppm; 100~500 ppm: ±10%; |
Precisión de O2 |
0%~5%: ±0,25%; 5%~21%: ±5% |
Hora de apagado |
Puede alcanzar el estado de detección en 160 s. |
Tiempo de respuesta |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Voltaje de suministro |
12V,24V en versión universal |
Diseño de vida |
6000h o 350000km |
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