平面電気化学セル技術を活用したこのセンサーは、広範囲 (0 ～ 2,000 ppm NOx) にわたって超高速応答 (T90 < 150ms) と正確な測定 (±3% 精度) を実現し、ダウンサイジングされたターボチャージャー付きエンジンやハイブリッド パワートレインに最適です。軽量設計 (220g) と内蔵ヒーターによりウォームアップ時間が短縮され、冷間始動時の排出ガス制御が向上します。
迅速反応技術
強化されたヒーター設計: センサーを動作温度 (650°C) まで 90 秒未満で予熱し、従来の設計よりも 40% 速く、エンジンの暖機中の NOx スパイクを最小限に抑えます。
広帯域測定: NOx を 0 ～ 2,000 ppm まで継続的に監視し、ポート燃料噴射と直噴ガソリン エンジンの両方をサポートします。
コンパクト&軽量
省スペース設計：直径42mmのセンサー本体は、コンパクトカーやクロスオーバーの狭いエンジンベイにフィットします。
耐振動性：30gの振動試験（10～2,000Hz）に合格し、エンジンの高周波振動に対しても信頼性を確保。
ガソリン固有の校正
酸素耐性: 空燃比の変化を自動的に補正し、理論空燃比および希薄燃焼ガソリン エンジン向けに最適化されています (λ = 0.9 ～ 1.1)。
硫黄耐性: プラチナでコーティングされた拡散バリアにより、燃料硫黄 (最大 500 ppm) に対する感度が低減され、世界的なガソリン仕様に準拠しています。
電気的および機械的規格
CAN 2.0B プロトコル: ECU へのリアルタイムデータ送信のための高速通信 (500 kbps)。
IP6K9K 保護: 防水および防塵ハウジングで、ウォータージェットにさらされるボンネット下の環境に適しています (ISO 20653)。
乗用車とクロスオーバー:
ターボチャージャ付きガソリン エンジン (1.0 ～ 2.5L): Euro 7 の RDE (Real Driving Emissions) 要件への準拠を保証し、非準拠システムと比較して NOx を 50% 削減します。
ハイブリッド電気自動車 (HEV): パラレルおよびシリーズ ハイブリッド アーキテクチャでのエンジン始動段階中の正確な NOx 測定。
オートバイおよび小型エンジン:
Euro 5 準拠のオートバイ (50cc ～ 1,000cc): コンパクトなデザインがフェアリングの下に収まり、スポーツバイクやスクーターの用途で重量を軽減します。
パワースポーツ用品:
全地形対応車 (ATV): レクリエーション用オフロード エンジンに関する EPA Tier 4 Final 基準を満たしています。
Q: センサーには別の制御モジュールが必要ですか??
A: いいえ、5 ピン コネクタを介してエンジン ECU と直接統合されるため、外部ハードウェアのコストが不要になります。
Q: アイドリングストップトラフィックでのパフォーマンスはどうですか??
A: 高速ウォームアップ ヒーターにより、エンジン始動後 2 分以内に正確な測定が保証されます。これは、頻繁に再始動する都市部の運転サイクルにとって重要です。
Q：古い車両にも後付けできますか？?
A: NOx センサー診断をサポートする 2015 年以降の ECU と互換性があります。改造ガイドラインについては、OEM にお問い合わせください。
Q: 最適なパフォーマンスが得られる温度範囲はどれくらいですか??
A: -40°C ～ +800°C で動作し、排気温度 600 ～ 750°C で最高精度が得られます。
NOx検出範囲 |
0～2500ppm O2：-12%～21% |
NOX精度 |
0～100ppm：±10ppm、100～500ppm：±10%、 |
O2 精度 |
0%～5%：±0.25%、5%～21%：±5% |
消灯時間 |
160秒で検出状態に到達可能 |
応答時間 |
T(10-90%):NOx<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
供給電圧 |
ユニバーサルバージョンでは12V、24V |
デザインライフ |
6000時間または350000km |
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