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Dieser Sensor nutzt die planare elektrochemische Zellentechnologie und liefert eine ultraschnelle Reaktion (T90 < 150 ms) und präzise Messungen (±3 % Genauigkeit) über einen weiten Bereich (0–2.000 ppm NOx), was ihn ideal für verkleinerte Turbomotoren und Hybridantriebsstränge macht. Das leichte Design (220 g) und die integrierte Heizung verkürzen die Aufwärmzeit und verbessern die Emissionskontrolle beim Kaltstart.
Schnelle Reaktionstechnologie
Verbessertes Heizungsdesign : Heizt den Sensor in <90 Sekunden auf Betriebstemperatur (650 °C) vor, 40 % schneller als herkömmliche Designs, und minimiert NOx-Spitzen während des Aufwärmens des Motors.
Breitbandmessung : Überwacht kontinuierlich NOx von 0 bis 2.000 ppm und unterstützt sowohl Benzinmotoren mit Saugrohreinspritzung als auch mit Direkteinspritzung.
Kompakt und leicht
Platzsparendes Design : Das Sensorgehäuse mit 42 mm Durchmesser passt in enge Motorräume in Kleinwagen und Crossovers.
Vibrationsfestigkeit : Besteht den 30-g-Vibrationstest (10–2.000 Hz) und gewährleistet so Zuverlässigkeit bei hochfrequenten Motorschwingungen.
Benzinspezifische Kalibrierung
Sauerstofftoleranz : Optimiert für stöchiometrische und mager verbrennende Benzinmotoren, mit automatischer Kompensation für variierende Luft-Kraftstoff-Verhältnisse (λ = 0,9–1,1).
Schwefelimmunität : Die mit Platin beschichtete Diffusionsbarriere reduziert die Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffschwefel (bis zu 500 ppm) und entspricht den globalen Benzinspezifikationen.
Elektrische und mechanische Normen
CAN 2.0B-Protokoll : Hochgeschwindigkeitskommunikation (500 kbps) für Echtzeit-Datenübertragung zum Steuergerät.
IP6K9K-Schutz : Wasser- und staubdichtes Gehäuse, geeignet für Umgebungen unter der Motorhaube mit Wasserstrahlbelastung (ISO 20653).
Pkw und Crossover :
Benzinmotoren mit Turbolader (1,0–2,5 l): Gewährleistet die Einhaltung der RDE-Anforderungen (Real Driving Emissions) von Euro 7 und reduziert NOx um 50 % im Vergleich zu nicht konformen Systemen.
Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs): Genaue NOx-Messung während der Motor-Ein-Phasen in parallelen und seriellen Hybridarchitekturen.
Motorräder und Kleinmotoren :
Euro 5-konforme Motorräder (50 bis 1.000 cm³): Kompaktes Design, passt unter Verkleidungen und reduziert das Gewicht bei Sportbike- und Rolleranwendungen.
Kraftsportgeräte :
Geländefahrzeuge (ATVs): Erfüllt die EPA Tier 4 Final-Standards für Freizeit-Offroad-Motoren.
F: Benötigt der Sensor ein separates Steuermodul??
A: Nein, es lässt sich über einen 5-poligen Stecker direkt in das Motor-ECU integrieren, wodurch externe Hardwarekosten entfallen.
F: Wie verhält es sich im Start-Stopp-Verkehr??
A: Die Schnellaufwärmheizung gewährleistet eine genaue Messung innerhalb von 2 Minuten nach dem Motorstart, was für Stadtfahrzyklen mit häufigen Neustarts von entscheidender Bedeutung ist.
F: Kann es bei älteren Fahrzeugen nachgerüstet werden??
A: Kompatibel mit Steuergeräten nach 2015, die die Diagnose von NOx-Sensoren unterstützen; Wenden Sie sich für Nachrüstrichtlinien an Ihren OEM.
F: Was ist der Temperaturbereich für optimale Leistung??
A: Funktioniert zwischen -40 °C und +800 °C, mit höchster Genauigkeit bei Abgastemperaturen von 600–750 °C.
Nox-Erkennungsreichweite |
0 ~ 2500 ppm O2: -12 % ~ 21 % |
Nox-Genauigkeit |
0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 ppm: ±10 %; |
O2-Genauigkeit |
0 % ~ 5 %: ± 0,25 %; 5 % ~ 21 %: ± 5 % |
Anzündzeit |
Kann den Erkennungsstatus in 160 Sekunden erreichen |
Ansprechzeit |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Versorgungsspannung |
12V, 24V in Universalversion |
Designleben |
6000h oder 350000km |
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