| Aantal: | |
|---|---|
Door gebruik te maken van planaire elektrochemische celtechnologie levert deze sensor een ultrasnelle respons (T90 < 150 ms) en nauwkeurige metingen (±3% nauwkeurigheid) over een breed bereik (0-2.000 ppm NOx), waardoor hij ideaal is voor kleinere turbomotoren en hybride aandrijflijnen. Het lichtgewicht ontwerp (220 g) en de geïntegreerde verwarming verkorten de opwarmtijd, waardoor de emissiecontrole tijdens koude starts wordt verbeterd.
Snelle reactietechnologie
Verbeterd verwarmingsontwerp : Verwarmt de sensor voor tot bedrijfstemperatuur (650°C) in <90 seconden, 40% sneller dan oudere ontwerpen, waardoor NOx-pieken tijdens het opwarmen van de motor worden geminimaliseerd.
Breedbandmeting : Bewaakt continu NOx van 0-2.000 ppm, ondersteunt zowel benzinemotoren met brandstofinjectie als directe injectie.
Compact en lichtgewicht
Ruimtebesparend ontwerp : sensorbehuizing met een diameter van 42 mm past in krappe motorruimtes in compacte auto's en cross-overs.
Trillingsbestendigheid : voldoet aan de trillingstests van 30 g (10-2.000 Hz), waardoor betrouwbaarheid bij hoogfrequente motoroscillaties wordt gegarandeerd.
Benzinespecifieke kalibratie
Zuurstoftolerantie : Geoptimaliseerd voor stoichiometrische en arme benzinemotoren, met automatische compensatie voor variërende lucht-brandstofverhoudingen (λ = 0,9-1,1).
Zwavelimmuniteit : De diffusiebarrière met platinacoating vermindert de gevoeligheid voor zwavel in de brandstof (tot 500 ppm), in overeenstemming met de wereldwijde benzinespecificaties.
Elektrische en mechanische normen
CAN 2.0B-protocol : snelle communicatie (500 kbps) voor realtime gegevensoverdracht naar de ECU.
IP6K9K-bescherming : waterdichte en stofdichte behuizing, geschikt voor omgevingen onder de motorkap met blootstelling aan waterstralen (ISO 20653).
Personenauto's en cross-overs :
Benzinemotoren met turbocompressor (1,0-2,5 l): Garandeert naleving van de RDE-vereisten (Real Driving Emissions) van Euro 7, waardoor de NOx met 50% wordt verminderd in vergelijking met niet-conforme systemen.
Hybride elektrische voertuigen (HEV's): Nauwkeurige NOx-meting tijdens fasen van het inschakelen van de motor in parallelle en serie-hybride architecturen.
Motoren en kleine motoren :
Euro 5-conforme motorfietsen (50cc-1.000cc): Compact ontwerp past onder de stroomlijnkappen en vermindert het gewicht bij sportfiets- en scootertoepassingen.
Krachtsportuitrusting :
Terreinvoertuigen (ATV's): Voldoet aan de EPA Tier 4 Final-normen voor recreatieve offroad-motoren.
Vraag: Heeft de sensor een aparte regelmodule nodig??
A: Nee, het kan rechtstreeks met de motor-ECU worden geïntegreerd via een 5-pins connector, waardoor externe hardwarekosten worden geëlimineerd.
Vraag: Hoe presteert het in start-stopverkeer??
A: De snel opwarmende verwarming zorgt voor nauwkeurige metingen binnen 2 minuten na het starten van de motor, wat van cruciaal belang is voor rijcycli in de stad met frequente herstarts.
Vraag: Kan het achteraf worden ingebouwd in oudere voertuigen?
A: Compatibel met ECU's van na 2015 die NOx-sensordiagnostiek ondersteunen; raadpleeg uw OEM voor richtlijnen voor retrofitting.
Vraag: Wat is het temperatuurbereik voor optimale prestaties?
A: Werkt tussen -40°C en +800°C, met maximale nauwkeurigheid bij uitlaattemperaturen van 600-750°C.
Nox-detectiebereik |
0~2500ppm O2: -12%~21% |
Nox-nauwkeurigheid |
0~100ppm: ±10ppm; 100~500ppm: ±10%; |
O2-nauwkeurigheid |
0%~5%: ±0,25%; 5%~21%: ±5% |
Licht-uit-tijd |
Kan de detectiestatus binnen 160 seconden bereiken |
Reactietijd |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Voedingsspanning |
12V,24V in universele versie |
Ontwerp het leven |
6000 uur of 350.000 km |
 |
 |
 |
