| Aantal: | |
|---|---|
Met behulp van een geminiaturiseerd vlak sensorelement en geïntegreerde signaalconditioner levert deze sensor een snelle respons (T90 < 180 ms) en hoge nauwkeurigheid (±3,5% van de meetwaarde) over een NOx-bereik van 0-1.500 ppm. De behuizing met een diameter van 32 mm en de vereenvoudigde kabelboom maken een eenvoudige integratie in krappe motorcompartimenten mogelijk, waardoor hij ideaal is voor compacte auto's, bestelwagens en hybride aandrijflijnen.
Geminiaturiseerde ontwerpvoordelen
Ruimte-efficiënte lay-out : 40% kleiner dan oudere sensoren, passend in motorruimtes met <50 mm radiale speling.
Verwarming met laag vermogen : het verwarmingselement van 1,5 W vermindert het energieverbruik met 25% in vergelijking met standaardsensoren, wat gunstig is voor start-stop- en hybridesystemen.
Optimalisatie van benzinemotoren
Lambda-ongevoelige meting : nauwkeurige NOx-metingen onder stoichiometrische (λ=1) en arme verbrandingsomstandigheden (λ>1), ter ondersteuning van benzinemotoren met directe injectie (GDI).
Fast Light-Off : bereikt de bedrijfstemperatuur in 75 seconden, waardoor ongecontroleerde NOx-emissies tijdens koude starts worden geminimaliseerd.
Betrouwbaarheid en duurzaamheid
Vochtbestendigheid : IP67-gecertificeerde connector en met siliconen afgedichte sensorbehuizing voorkomen het binnendringen van water in omgevingen met een hoge luchtvochtigheid.
Thermische cyclusstabiliteit : doorstaat 10.000 cycli van thermische schoktests van -40°C tot 800°C, waardoor betrouwbaarheid op lange termijn wordt gegarandeerd.
Elektrische en diagnostische functies
Single-Wire CAN-interface : Vermindert de complexiteit van de bedrading met 250 kbps datatransmissie, compatibel met instap-ECU's.
Zelfcompenserend algoritme : past zich automatisch aan sensordrift aan met behulp van ingebouwde referentiecellen, waardoor periodieke herkalibratie niet meer nodig is.
Lichte voertuigen :
Subcompacte auto's (1,0-1,6 liter GDI-motoren): Garandeert naleving van de RDE NOx-limieten van Euro 7 (≤80 mg/km) in de praktijk.
Hybride elektrische voertuigen (HEV's): Nauwkeurige NOx-meting tijdens werking van de motor in milde en volledig hybride systemen.
Commerciële bestelwagens :
Kleine bestelauto's (GVW 3,5 ton): Optimaliseert de NOx-nabehandeling in kleinere turbobenzinemotoren.
Machtsapparatuur :
Draagbare generatoren (1-10 kVA): Voldoet aan de EPA Tier 4 Final NOx-normen voor recreatieve en industriële generatoren.
Vraag: Heeft het compacte formaat invloed op de meetnauwkeurigheid??
A: Nee, het geminiaturiseerde sensorelement maakt gebruik van dezelfde planaire technologie als modellen op volledige grootte, waarbij de nauwkeurigheid van ±3,5% over het hele bereik behouden blijft.
Vraag: Kan deze stroomopwaarts of stroomafwaarts van de katalysator worden geïnstalleerd?
A: Ontworpen voor installatie stroomopwaarts (vóór de TWC); stroomafwaarts gebruik vereist een aparte ammoniaksensor voor SCR-systemen.
Vraag: Wat is de garantieperiode?
A: 3 jaar/60.000 mijl garantie op sensordrift en fabricagefouten bij normaal gebruik.
Vraag: Is de sensor compatibel met met ethanol gemengde brandstoffen (E10, E20)?
A: Ja, gevalideerd voor gebruik met ethanolmengsels tot E20 - geen prestatieverlies bij zuurstofrijke brandstoffen.
Nox-detectiebereik |
0~2500ppm O2: -12%~21% |
Nox-nauwkeurigheid |
0~100ppm: ±10ppm; 100~500ppm: ±10%; |
O2-nauwkeurigheid |
0%~5%: ±0,25%; 5%~21%: ±5% |
Licht-uit-tijd |
Kan de detectiestatus binnen 160 seconden bereiken |
Reactietijd |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Voedingsspanning |
12V,24V in universele versie |
Ontwerp het leven |
6000 uur of 350.000 km |
 |
 |
 |
