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Dieser mit planarer Zirkonoxidtechnologie und einem Dualband-Sensordesign entwickelte Sensor liefert Echtzeit-NOx-Konzentrationsdaten (0–5.000 ppm) mit einer Messgenauigkeit von ±2 % und ermöglicht so eine präzise Rückmeldung für Abgasrückführungssysteme (EGR) und selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR). Das robuste Edelstahlgehäuse und die hohe Temperaturbeständigkeit (bis zu 850 °C) machen es ideal für raue Betriebsumgebungen in Nutzfahrzeugen und Industriemotoren.
Fortschrittliche Sensortechnologie
Dualband-Messung : Überwacht gleichzeitig die NO- und NO₂-Konzentrationen und bietet eine umfassende NOx-Speziation für eine optimierte Nachbehandlungskontrolle.
Planares Zirkonoxidelement : Reduziert die Reaktionszeit auf <200 ms (90 % Schrittänderung) und ermöglicht so eine schnellere Rückmeldung an das Motorsteuergerät (ECU) im Vergleich zu herkömmlichen Sensoren.
Haltbarkeit und Umweltbeständigkeit
Hohe Temperaturbeständigkeit : Funktioniert zuverlässig bei Abgastemperaturen von bis zu 850 °C, mit einer Thermoschocktoleranz von 500 °C/s, um schnellen Motorlaständerungen standzuhalten.
Korrosionsschutz : Vergoldete Elektroden und PTFE-beschichteter Kabelbaum widerstehen Schwefel- und Ammoniumsulfatvergiftungen und verlängern die Lebensdauer bei Kraftstoffanwendungen mit hohem Schwefelgehalt um 30 %.
Plug-and-Play-Integration
Universelle Kompatibilität : Standard-OBD-II-Anschluss und CAN-Protokoll (ISO 15118) gewährleisten eine nahtlose Integration mit großen Steuergerätemarken (Bosch, Delphi, Denso).
Selbstdiagnosefunktion : Integrierte Fehlercodes (DTCs) für Sensordrift und -verschmutzung, wodurch die Diagnosezeit um 40 % verkürzt wird.
Emissionskonformität
Großer Messbereich : 0–5.000 ppm NOx (NO+NO₂), konform mit den Euro 6d-TEMP- und CARB HD-OBD-Anforderungen für Hochleistungsmotoren.
Geringer Stromverbrauch : 12-V-Betrieb mit <2 W Standby-Leistung, geeignet für Hybrid- und elektrische Hilfsaggregate (APUs).
Nutzfahrzeuge :
Lkw (Traktoren der Klasse 8, Lieferflotten): Gewährleistet die Effizienz des SCR-Systems bei Fern- und Stadtlieferanwendungen.
Busse (Stadtverkehr, Reisebusse): Hält die NOx-Emissionen bei Euro-6-konformen Dieselmotoren unter 0,4 g/kWh.
Industriemotoren :
Generatorsätze (100–2.000 kVA): Überwacht NOx in Standby- und Primärstromanwendungen zur Einhaltung von ISO 8528.
Baumaschinen (Bagger, Bulldozer): Widersteht Vibrationen (5–200 Hz, 20 g) und Staub in Off-Highway-Umgebungen.
Marineanwendungen :
Hilfsmotoren (IMO Tier III-Konformität): Genaue NOx-Messung in Schiffsdieselmotoren, die in Emissionskontrollgebieten (ECAs) betrieben werden.
F: Ist der 5WK9 7366 mit Biodieselkraftstoffen kompatibel??
A: Ja, der Sensor ist für die Verwendung mit B20-Biodiesel (20 % Biokraftstoffmischung) validiert, ohne Leistungseinbußen bei sauerstoffhaltigen Kraftstoffen.
F: Was ist das empfohlene Austauschintervall??
A: Die Lebensdauer beträgt 500.000 km oder 8.000 Stunden unter normalen Betriebsbedingungen – siehe OEM-Wartungspläne für raue Umgebungen.
F: Kann es in Benzinmotoren verwendet werden??
A: Optimiert für Dieselmotoren; Für Benzinanwendungen sollten Sie unser Modell 5WK9 6621K mit benzinspezifischer Kalibrierung in Betracht ziehen.
F: Wie wird die Sensordrift korrigiert??
A: Das Steuergerät führt regelmäßig eine Selbstkalibrierung unter Verwendung der Umgebungsluftreferenz durch und gewährleistet so die Genauigkeit über die gesamte Lebensdauer des Sensors ohne manuelle Anpassung.
Nox-Erkennungsreichweite |
0 ~ 2500 ppm O2: -12 % ~ 21 % |
Nox-Genauigkeit |
0–100 ppm: ±10 ppm; 100–500 ppm: ±10 %; |
O2-Genauigkeit |
0 % ~ 5 %: ± 0,25 %; 5 % ~ 21 %: ± 5 % |
Anzündzeit |
Kann den Erkennungsstatus in 160 Sekunden erreichen |
Ansprechzeit |
T(10-90%): Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Versorgungsspannung |
12V, 24V in Universalversion |
Designleben |
6000h oder 350000km |
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