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Con un elemento RTD microminiatura y un sustrato de nitruro de aluminio, este sensor logra una constante de tiempo (T63) de <30 ms, lo que permite monitorear la temperatura en tiempo real para optimizar la eficiencia de la combustión y el postratamiento.
Respuesta térmica ultrarrápida
Constante de tiempo de 30 ms : detecta cambios de temperatura un 50 % más rápido que los sensores convencionales, lo que es fundamental para cargas transitorias del motor en ciclos de conducción urbana.
Estabilidad de alta frecuencia : Mide con precisión las fluctuaciones rápidas de temperatura (hasta 100 °C/seg), lo que permite un control preciso de la regeneración de GPF y LNT.
Diseño miniaturizado
Sonda compacta : la punta del sensor de 6 mm de diámetro encaja en colectores de escape ajustados y catalizadores de acoplamiento corto.
Construcción liviana : peso total de 85 g, lo que minimiza la tensión en los componentes del sistema de escape en ambientes de alta vibración.
Amplio rango de aplicaciones
Compatibilidad con gasolina y diésel : calibrado para condiciones estequiométricas (λ=1) y de combustión pobre (λ>1), compatible con sistemas TWC y SCR.
Rango de temperatura : -40 °C a 900 °C, con tolerancia máxima de 1050 °C durante intervalos de 5 minutos.
Fiabilidad y cumplimiento
Blindaje EMI : Cable de doble blindaje con armadura trenzada, que cumple con la Directiva EMC de la UE 2014/30/UE para un funcionamiento sin interferencias.
Protección IP6K9K : Carcasa resistente al agua y al polvo, adecuada para entornos debajo del capó con exposición a chorros de agua a alta presión.
Trenes motrices híbridos :
HEV leves: monitorea la temperatura del escape durante el arranque y parada del motor, optimizando la regeneración del GPF en condiciones de baja carga.
Híbridos enchufables (PHEV): proporciona datos térmicos para el funcionamiento eficiente del sistema de postratamiento de gases de escape durante las transiciones del modo eléctrico.
Motores de rendimiento :
Autos deportivos turboalimentados: evita el sobrecalentamiento del turbocompresor durante una aceleración rápida, extendiendo la vida útil de los componentes en un 20%.
Motores pequeños :
Motocicletas (250-1000 cc): permite un control preciso de la temperatura para los sistemas de escape que cumplen con Euro 5, lo que reduce las emisiones durante los arranques en frío.
P: ¿La respuesta rápida es adecuada para la regeneración pasiva de GPF??
R: Sí, la rápida retroalimentación de temperatura garantiza la activación oportuna de la regeneración pasiva cuando la carga de hollín supera los 5 g/L.
P: ¿Se puede utilizar con catalizadores cerámicos o metálicos??
R: Compatible con ambos tipos de catalizadores, lo que proporciona datos de temperatura precisos para una eficiencia y un encendido óptimos del catalizador.
P: ¿Cuál es la longitud de cable recomendada para la integridad de la señal??
R: Cable estándar de 1,5 m; longitudes extendidas (hasta 5 m) disponibles con blindaje de impedancia adaptada para aplicaciones industriales.
P: ¿Cómo mejora el rendimiento el sustrato de nitruro de aluminio??
R: Ofrece una conductividad térmica 4 veces mejor que la cerámica estándar, lo que permite una transferencia de calor más rápida al elemento RTD.
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