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Doté d'un élément RTD microminiature et d'un substrat en nitrure d'aluminium, ce capteur atteint une constante de temps (T63) <30 ms, permettant une surveillance de la température en temps réel pour optimiser l'efficacité de la combustion et du post-traitement.
Réponse thermique ultra-rapide
Constante de temps de 30 ms : Détecte les changements de température 50 % plus rapidement que les capteurs conventionnels, essentiels pour les charges transitoires du moteur dans les cycles de conduite urbaine.
Stabilité à haute fréquence : mesure avec précision les fluctuations rapides de température (jusqu'à 100 °C/s), permettant un contrôle précis de la régénération GPF et LNT.
Conception miniaturisée
Sonde compacte : la pointe du capteur de 6 mm de diamètre s'adapte aux collecteurs d'échappement étroits et aux catalyseurs à couplage étroit.
Construction légère : poids total de 85 g, minimisant les contraintes sur les composants du système d'échappement dans les environnements à fortes vibrations.
Large gamme d'applications
Compatibilité essence et diesel : calibré pour les conditions stœchiométriques (λ=1) et de combustion pauvre (λ>1), prenant en charge les systèmes TWC et SCR.
Plage de température : -40°C à 900°C, avec une tolérance maximale jusqu'à 1 050°C par intervalles de 5 minutes.
Fiabilité et conformité
Blindage EMI : Câble à double blindage avec armure tressée, conforme à la directive européenne CEM 2014/30/UE pour un fonctionnement sans interférence.
Protection IP6K9K : boîtier étanche à l'eau et à la poussière, adapté aux environnements sous capot avec exposition au jet d'eau à haute pression.
Motorisations hybrides :
HEV doux : surveille la température des gaz d'échappement pendant l'arrêt/démarrage du moteur, optimisant ainsi la régénération du GPF dans des conditions de faible charge.
Hybrides rechargeables (PHEV) : fournit des données thermiques pour un fonctionnement efficace du système de post-traitement des gaz d'échappement pendant les transitions de mode électrique.
Moteurs performants :
Voitures de sport turbocompressées : empêche la surchauffe du turbocompresseur lors d'accélérations rapides, prolongeant ainsi la durée de vie des composants de 20 %.
Petits Moteurs :
Motos (250-1 000 cm3) : permet un contrôle précis de la température des systèmes d'échappement conformes à la norme Euro 5, réduisant ainsi les émissions lors des démarrages à froid.
Q : La réponse rapide est-elle adaptée à la régénération passive GPF?
R : Oui, le retour rapide de température garantit l’activation rapide de la régénération passive lorsque la charge de suie dépasse 5 g/L.
Q : Peut-il être utilisé avec des catalyseurs en céramique ou métalliques?
R : Compatible avec les deux types de catalyseurs, fournissant des données de température précises pour un allumage et une efficacité optimaux du catalyseur.
Q : Quelle est la longueur de câble recommandée pour l’intégrité du signal?
R : Câble standard de 1,5 m ; longueurs étendues (jusqu'à 5 m) disponibles avec blindage à impédance adaptée pour les applications industrielles.
Q : Comment le substrat en nitrure d'aluminium améliore-t-il les performances?
R : Offre une conductivité thermique 4 fois supérieure à celle de la céramique standard, permettant un transfert de chaleur plus rapide vers l'élément RTD.
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