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Dotato di un elemento RTD microminiaturizzato e di un substrato in nitruro di alluminio, questo sensore raggiunge una costante di tempo (T63) <30 ms, consentendo il monitoraggio della temperatura in tempo reale per ottimizzare l'efficienza della combustione e del post-trattamento.
Risposta termica ultraveloce
Costante temporale di 30 ms : rileva le variazioni di temperatura il 50% più velocemente rispetto ai sensori convenzionali, fondamentale per i carichi transitori del motore nei cicli di guida urbani.
Stabilità ad alta frequenza : misura accuratamente le rapide fluttuazioni di temperatura (fino a 100°C/sec), supportando un controllo preciso della rigenerazione GPF e LNT.
Design miniaturizzato
Sonda compatta : la punta del sensore da 6 mm di diametro si adatta a collettori di scarico stretti e catalizzatori ad accoppiamento stretto.
Costruzione leggera : peso totale di 85 g, che riduce al minimo lo stress sui componenti del sistema di scarico in ambienti ad alte vibrazioni.
Ampia gamma di applicazioni
Compatibilità benzina e diesel : calibrato per condizioni stechiometriche (λ=1) e di combustione magra (λ>1), supportando sia i sistemi TWC che SCR.
Intervallo di temperatura : da -40°C a 900°C, con tolleranza di picco fino a 1.050°C per intervalli di 5 minuti.
Affidabilità e conformità
Schermatura EMI : cavo a doppia schermatura con armatura intrecciata, conforme alla Direttiva EMC UE 2014/30/UE per un funzionamento privo di interferenze.
Protezione IP6K9K : custodia impermeabile e antipolvere, adatta per ambienti sotto il cofano con esposizione a getti d'acqua ad alta pressione.
Propulsori ibridi :
HEV leggeri: monitora la temperatura di scarico durante l'arresto/avvio del motore, ottimizzando la rigenerazione GPF in condizioni di basso carico.
Ibridi plug-in (PHEV): forniscono dati termici per il funzionamento efficiente del sistema di post-trattamento dei gas di scarico durante le transizioni alla modalità elettrica.
Motori prestazionali :
Auto sportive turbocompresse: previene il surriscaldamento del turbocompressore durante le accelerazioni rapide, prolungando la durata dei componenti del 20%.
Piccoli motori :
Motocicli (250-1.000 cc): consente un controllo preciso della temperatura per i sistemi di scarico conformi a Euro 5, riducendo le emissioni durante le partenze a freddo.
D: La risposta rapida è adatta alla rigenerazione passiva GPF?
R: Sì, il feedback rapido della temperatura garantisce l'attivazione tempestiva della rigenerazione passiva quando il carico di fuliggine supera i 5 g/l.
D: Può essere utilizzato con catalizzatori ceramici o metallici?
R: Compatibile con entrambi i tipi di catalizzatore, fornisce dati accurati sulla temperatura per uno spegnimento e un'efficienza ottimali del catalizzatore.
D: Qual è la lunghezza del cavo consigliata per l'integrità del segnale?
R: Cavo standard da 1,5 m; lunghezze estese (fino a 5 m) disponibili con schermatura ad impedenza adattata per applicazioni industriali.
D: In che modo il substrato in nitruro di alluminio migliora le prestazioni?
R: Offre una conduttività termica 4 volte migliore rispetto alla ceramica standard, consentendo un trasferimento di calore più rapido all'elemento RTD.
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