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Diseñado con un elemento RTD de doble rango y una funda de acero inoxidable 310S, este sensor equilibra el rendimiento tanto en condiciones de ralentí a baja temperatura como de carga completa a alta temperatura, lo que lo hace ideal para camiones pesados, generadores estacionarios y motores marinos.
Medición de rango dual
Precisión a baja temperatura : ±1°C de -50°C a 500°C, fundamental para un control eficiente de las emisiones de arranque en frío.
Estabilidad a alta temperatura : precisión de ±1,5 % de 500 °C a 1100 °C, compatible con SCR y protección del turbocompresor en escenarios de alta carga.
Selección robusta de materiales
Funda de acero inoxidable 310S : Resiste la incrustación y la corrosión en escapes ricos en azufre, con una vida útil de 8000 horas en ambientes de 1000 °C.
Sello de vidrio a metal : Garantiza la integridad hermética al gas hasta 1100 °C, superando la prueba de choque térmico de 1000 ciclos (-40 °C a 1100 °C).
Integración universal
Múltiples opciones de roscas : roscas M10x1.0, M12x1.25 y NPT 1/8' para compatibilidad con los estándares globales de sistemas de escape.
Salidas analógicas y digitales : protocolo SENT o analógico de 0-5 V (SAE J2716) para una integración perfecta con ECU modernas y heredadas.
Flexibilidad de aplicación
Rendimiento en climas fríos : calibrado para condiciones árticas (-50 °C), lo que garantiza lecturas precisas durante los arranques bajo cero.
Compensación de gran altitud : se ajusta automáticamente a los cambios de densidad del aire, manteniendo la precisión hasta 4500 metros sobre el nivel del mar.
Camiones pesados :
Tractores de larga distancia: monitorea las temperaturas del turbocompresor y del SCR en diferentes altitudes y climas, optimizando la eficiencia del combustible en un 5 %.
Energía estacionaria :
Generadores de gas natural: evitan la fuga térmica en motores de combustión pobre, lo que respalda el cumplimiento de la norma ISO 8528 para sistemas de energía distribuida.
Marino y todoterreno :
Tractores agrícolas: resisten el polvo y la humedad en condiciones de campo duras y proporcionan datos de temperatura confiables para el cumplimiento de las emisiones.
Auxiliares marinos: Garantiza el funcionamiento seguro de las calderas de gases de escape en entornos cargados de sal y alta humedad.
P: ¿El sensor de doble rango requiere reconfiguración de la ECU??
R: No, el microcontrolador incorporado del sensor cambia automáticamente los rangos, proporcionando datos continuos a la ECU.
P: ¿Cuál es la presión máxima que puede soportar el sensor??
R: Clasificado para 10 bar (absoluto), adecuado para motores diésel common-rail de alta presión y motores de gas turboalimentados.
P: ¿Se puede utilizar para monitorear múltiples rutas de escape??
R: Sí, disponible en configuraciones de sondas múltiples para sistemas de escape doble en autos deportivos y vehículos comerciales.
P: ¿Cómo se calibra el sensor para diferentes gases de escape??
R: Calibrado de fábrica para perfiles de escape de aire, diésel y gasolina; calibraciones personalizadas disponibles para biocombustibles y combustibles sintéticos.
Microcontrolador |
MCU automotriz de 32 bits |
Formato de señal de salida |
La comunicación CAN envía datos de temperatura a la ECU |
Tipo de sonda |
Termopar tipo N |
Clasificación impermeable |
IP6K9K |
Tipo de montaje |
Motor o bastidor |
Conector |
Tyco 1/2/3/4-1418390-1 |
Tiempo de diagnóstico |
<3s |
Precisión de detección |
-40~649,99 ℃, ±3 ℃; 650 ~ 950 ℃, ±1% |
Número de canales |
1-4 canales personalizables |
Diseño de vida |
20000h |
Temperatura del entorno operativo |
-40~125℃ |
Sensibilidad |
T63:<13S |
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