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Progettato con un elemento RTD a doppia gamma e una guaina in acciaio inossidabile 310S, questo sensore bilancia le prestazioni sia in condizioni di minimo a bassa temperatura che in condizioni di pieno carico ad alta temperatura, rendendolo ideale per camion pesanti, generatori fissi e motori marini.
Misurazione a doppio range
Precisione a bassa temperatura : ±1°C da -50°C a 500°C, fondamentale per un efficiente controllo delle emissioni con avviamento a freddo.
Stabilità alle alte temperature : precisione del ±1,5% da 500°C a 1.100°C, supporta la protezione SCR e turbocompressore in scenari di carico elevato.
Selezione di materiali robusti
Guaina in acciaio inossidabile 310S : resiste alle incrostazioni e alla corrosione negli scarichi ricchi di zolfo, con una durata di servizio di 8.000 ore in ambienti a 1.000 °C.
Guarnizione vetro-metallo : garantisce l'integrità a tenuta di gas fino a 1.100°C, superando il test di shock termico di 1.000 cicli (da -40°C a 1.100°C).
Integrazione universale
Opzioni di filettatura multiple : filettature M10x1.0, M12x1.25 e NPT 1/8' per compatibilità con gli standard globali dei sistemi di scarico.
Uscite analogiche e digitali : protocollo analogico o SENT 0-5 V (SAE J2716) per una perfetta integrazione con ECU legacy e moderne.
Flessibilità dell'applicazione
Prestazioni in climi freddi : calibrato per condizioni artiche (-50°C), garantendo letture accurate durante gli avviamenti sotto zero.
Compensazione altitudine elevata : si adatta automaticamente ai cambiamenti di densità dell'aria, mantenendo la precisione fino a 4.500 metri sopra il livello del mare.
Autocarri pesanti :
Trattori a lungo raggio: monitora le temperature del turbocompressore e dell'SCR a diverse altitudini e climi, ottimizzando l'efficienza del carburante del 5%.
Potenza stazionaria :
Generatori di gas naturale: prevengono la fuga termica nei motori a combustione magra, supportando la conformità ISO 8528 per i sistemi di alimentazione distribuiti.
Nautica e fuoristrada :
Trattori agricoli: resiste alla polvere e all'umidità in condizioni di campo difficili, fornendo dati di temperatura affidabili per la conformità alle emissioni.
Ausiliari marini: garantiscono il funzionamento sicuro delle caldaie a gas di scarico in ambienti ad elevata umidità e carichi di sale.
D: Il sensore a doppia gamma richiede la riconfigurazione dell'ECU?
R: No, il microcontrollore integrato nel sensore cambia automaticamente i range, fornendo dati ininterrotti all'ECU.
D: Qual è la pressione massima che il sensore può sopportare??
R: Classificato per 10 bar (assoluti), adatto per motori diesel common-rail ad alta pressione e motori a gas turbocompressi.
D: Può essere utilizzato per monitorare più percorsi di scarico?
R: Sì, disponibile in configurazioni multisonda per sistemi a doppio scarico in auto sportive e veicoli commerciali.
D: Come viene calibrato il sensore per i diversi gas di scarico?
R: Calibrato in fabbrica per profili di scarico di aria, diesel e benzina: calibrazioni personalizzate disponibili per biocarburanti e carburanti sintetici.
Microcontrollore |
MCU automobilistico a 32 bit |
Formato del segnale di uscita |
La comunicazione CAN invia i dati sulla temperatura all'ECU |
Tipo di sonda |
Termocoppia di tipo N |
Valutazione di impermeabilità |
IP6K9K |
Tipo di montaggio |
Motore o telaio |
Connettore |
Tyco 1/2/3/4-1418390-1 |
Tempo di diagnosi |
<3 secondi |
Precisione di rilevamento |
-40~649,99℃,±3℃；650~950℃,±1% |
Numero di canali |
1-4 canali personalizzabili |
Progettare la vita |
20000h |
Temperatura dell'ambiente operativo |
-40～125℃ |
Reattività |
T63:<13S |
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