当社の排気ガス温度センサーは、排気ガス温度監視のための最先端のソリューションです。世界的な排出基準の継続的な強化とエンジン効率の向上の追求に伴い、このセンサーは正確で信頼性の高い温度データを提供するために開発されました。
• 反共振構造: 一部のモデルには反共振構造が装備されています。これは、ディーゼルパティキュレートフィルター (DPF) のコアの温度を直接測定するためにセンサープローブを延長する場合に特に重要です。この構造により振動の影響が軽減され、安定した正確な温度測定が可能になります。
• 広い測定精度: このセンサーは、通常フルスケール範囲の ± 2% または ± 10 °C のいずれか大きい方の範囲内という高い測定精度を提供します。この高レベルの精度により、エンジン後処理システムの正確な制御が可能になります。
• 柔軟な取り付けオプション: ターボチャージャーの前後、DPF の前、パティキュレート フィルターの後など、排気システムのさまざまな位置に取り付けることができます。この柔軟性により、さまざまなエンジン構成に適しています。
• 正確な後処理システム制御: ディーゼル エンジンでは、後処理システムが適切に機能するために正確な排気ガス温度測定が不可欠です。当社のセンサーはこれらのシステムの正確な制御を可能にし、窒素酸化物 (NOx) と粒子状物質の排出量の削減に役立ちます。
• センサー プローブの寿命の延長: 反共振構造が存在する場合、測定精度が向上するだけでなく、センサー プローブの寿命も延長されます。これは、振動によって生じるプローブへのストレスが軽減され、磨耗が少なくなるからです。
• さまざまなエンジンタイプとの互換性: 乗用車の小排気量ガソリンエンジンでも、大型トラックの大容量ディーゼルエンジンでも、当社の排気ガス温度センサーはさまざまなエンジンタイプやサイズに適応できます。
• 乗用車: 最新の乗用車では、エンジンの性能と排出ガスを最適化するためにセンサーが使用されています。これは、エンジン コントロール ユニットが排気ガス温度に基づいて空気と燃料の混合気と点火タイミングを調整するのに役立ち、その結果、よりスムーズな運転体験と排出ガスの削減が実現します。
• 大型トラック: 厳しい排ガス規制の対象となる大型トラックでは、当社のセンサーはコンプライアンスを確保する上で重要な役割を果たします。排気ガス温度を監視してDPFなどの後処理装置の動作を制御し、大型車両の環境負荷を低減します。
• 定置型エンジン: スタンバイ発電機、コジェネレーション プラント、その他の定置型エンジン アプリケーションで使用されるセンサーは、これらのエンジンの効率と信頼性の維持に役立ちます。排気ガス温度を監視することで、オペレーターはエンジンが最高の状態で稼働していることを確認し、潜在的な故障を回避できます。
マイクロコントローラー |
32ビット車載MCU |
出力信号フォーマット |
CAN通信により温度データをECUに送信 |
プローブの種類 |
N型熱電対 |
防水定格 |
IP6K9K |
マウントタイプ |
エンジンとかフレームとか |
コネクタ |
タイコ1/2/3/4-1418390-1 |
診断時間 |
<3秒 |
検出精度 |
-40~649.99℃、±3℃；650~950℃、±1% |
チャンネル数 |
1 ～ 4 個のカスタマイズ可能なチャンネル |
デザインライフ |
20000h |
動作環境温度 |
-40～125℃ |
応答性 |
T63:＜13S |
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