يعد مستشعر درجة حرارة غاز العادم الخاص بنا حلاً متطورًا لمراقبة درجة حرارة غاز العادم. ومع التشديد المستمر لمعايير الانبعاثات العالمية والسعي لتحقيق كفاءة أعلى للمحرك، تم تطوير هذا المستشعر لتوفير بيانات دقيقة وموثوقة عن درجة الحرارة.
• هيكل مضاد للرنين : تم تجهيز بعض الطرازات بهيكل مضاد للرنين، وهو أمر مهم بشكل خاص عندما يتم تمديد مسبار المستشعر لقياس درجة الحرارة المباشرة في قلب مرشح جسيمات الديزل (DPF). يقلل هذا الهيكل من تأثير الاهتزازات، مما يضمن قراءات ثابتة ودقيقة لدرجة الحرارة.
• دقة قياس واسعة : يوفر المستشعر دقة قياس عالية، عادة في حدود ± 2% من النطاق الكامل أو ± 10 درجات مئوية، أيهما أكبر. يتيح هذا المستوى العالي من الدقة التحكم الدقيق في أنظمة المعالجة اللاحقة للمحرك.
• خيارات التثبيت المرنة : يمكن تركيبه في مواضع مختلفة في نظام العادم، مثل قبل أو بعد الشاحن التوربيني، أو قبل DPF، أو بعد مرشح الجسيمات. هذه المرونة تجعلها مناسبة لتكوينات المحرك المختلفة.
• التحكم الدقيق في نظام ما بعد المعالجة : في محركات الديزل، يعد القياس الدقيق لدرجة حرارة غاز العادم أمرًا ضروريًا لحسن سير العمل في أنظمة ما بعد المعالجة. يتيح المستشعر الخاص بنا التحكم الدقيق في هذه الأنظمة، مما يساعد على تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات.
• زيادة العمر الافتراضي لمسبار المستشعر : إن البنية المضادة للرنين، عند وجودها، لا تعمل على تحسين دقة القياس فحسب، بل تعمل أيضًا على إطالة عمر مسبار المستشعر. وذلك لأنه يقلل من الضغط على المسبار الناتج عن الاهتزازات، مما يؤدي إلى تقليل التآكل.
• التوافق مع أنواع المحركات المختلفة : سواء كان محرك بنزين صغير الإزاحة في سيارة ركاب أو محرك ديزل كبير السعة في شاحنة ثقيلة، يمكن تكييف مستشعر درجة حرارة غاز العادم الخاص بنا مع أنواع وأحجام مختلفة من المحركات.
• سيارات الركاب : في سيارات الركاب الحديثة، يتم استخدام المستشعر لتحسين أداء المحرك والانبعاثات. فهو يساعد وحدة التحكم في المحرك على ضبط خليط الهواء والوقود وتوقيت الإشعال بناءً على درجة حرارة غاز العادم، مما يؤدي إلى تجربة قيادة أكثر سلاسة وانبعاثات أقل.
• الشاحنات الثقيلة : بالنسبة للشاحنات الثقيلة، التي تخضع للوائح الانبعاثات الصارمة، يلعب جهاز الاستشعار الخاص بنا دورًا حاسمًا في ضمان الامتثال. فهو يراقب درجة حرارة غاز العادم للتحكم في تشغيل DPF وأجهزة المعالجة اللاحقة الأخرى، مما يقلل من التأثير البيئي لهذه المركبات الكبيرة.
• المحركات الثابتة : يُستخدم المستشعر في المولدات الاحتياطية ومحطات التوليد المشترك للطاقة وتطبيقات المحركات الثابتة الأخرى، ويساعد في الحفاظ على كفاءة وموثوقية هذه المحركات. ومن خلال مراقبة درجة حرارة غاز العادم، يمكن للمشغلين التأكد من أن المحركات تعمل بأفضل حالاتها وتجنب الأعطال المحتملة.
متحكم |
32 بت MCU للسيارات |
تنسيق إشارة الإخراج |
يرسل اتصال CAN بيانات درجة الحرارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية |
نوع التحقيق |
الحرارية من النوع N |
تصنيف مقاوم للماء |
IP6K9K |
نوع جبل |
المحرك أو الإطار |
موصل |
تايكو 1/2/3/4-1418390-1 |
وقت التشخيص |
<3ث |
دقة الكشف |
-40~649.99°C، ±3°C، 650~950°C،±1% |
عدد القنوات |
1-4 قنوات قابلة للتخصيص |
حياة التصميم |
20000 ساعة |
درجة حرارة بيئة التشغيل |
-40~125 درجة مئوية |
الاستجابة |
T63:<13S |
 |
 |
