강화 세라믹 센서 요소와 이중층 보호 튜브로 설계된 이 센서는 0~4,000ppm 범위에서 ±2%의 정확도를 제공하므로 상용차, 발전 및 모터스포츠의 고부스트 엔진에 이상적입니다. 컴팩트한 디자인과 범용 OBD-II 인터페이스는 최신 ECU 시스템과의 원활한 통합을 보장합니다.
극한의 열 성능
950°C 작동 : 특허 받은 열차폐 코팅(TBC)을 통해 950°C에서 연속 사용이 가능하며, 표준 모델에 비해 센서 본체 온도를 200°C 낮추는 방열 설계가 적용되었습니다.
신속한 가열 : 통합 예열기는 90초 이내에 작동 온도(700°C)에 도달하여 냉간 시동 중에 모니터링되지 않는 NOx 배출을 최소화합니다.
터보차저 최적화 설계
고유량 허용 오차 : 고압 배기 시스템을 갖춘 터보차저 엔진에 중요한 최대 100m/s의 배기 가스 속도에서 정확한 측정.
부스트 압력 저항 : 과급 및 터보 복합 엔진 아키텍처를 지원하여 최대 4bar(절대)의 배기 압력 정확도를 유지합니다.
스마트 진단 기능
이중 히터 이중화 : 백업 가열 요소는 CAN 2.0B를 통한 자동 오류 감지 및 보고를 통해 기본 히터에 장애가 발생하는 경우 작동을 보장합니다.
오염 경고 시스템 : 점진적인 드리프트 감지를 통해 ECU에 황 또는 인 중독을 경고하여 사전 유지 관리를 가능하게 합니다.
설치 유연성
범용 핏 : 42mm 직경의 하우징은 대형 트럭과 고성능 차량 모두의 좁은 엔진 베이에 적합하며 제한된 공간을 위한 옵션 각진 커넥터가 있습니다.
다중 연료 호환성 : 다양한 공연비(λ = 0.8-1.2)에 대한 적응형 알고리즘을 사용하여 디젤, 가솔린 및 천연가스 엔진에 대해 검증되었습니다.
고성능 차량 :
터보차저 스포츠카(2.0-6.0L): 고부스트 엔진에서 정밀한 NOx 제어를 보장하고 애프터마켓 튜닝 및 배기가스 배출 규정 준수를 지원합니다.
모터스포츠: 경주 응용 분야의 급속한 열 주기를 견디며 동력학 테스트 및 트랙 이벤트 중에 정확한 측정이 가능합니다.
상업용 터보 엔진 :
중형 트럭(클래스 4-7): 터보차저 디젤 엔진의 EGR 밸브 제어를 최적화하여 Euro 7 RDE 테스트에서 NOx를 50% 줄입니다.
발전 :
터보차저 발전기(200-1,000kVA): 갑작스러운 부하 변화에 빠르게 반응하여 부하 추종 응용 분야에서 배출 규정을 유지합니다.
Q: 센서가 가변 형상 터보차저(VGT)와 호환됩니까??
A: 예, VGT 시스템의 동적 배기 흐름 변화를 처리하도록 설계되어 부스트 압력 변동 중에 안정적인 측정을 제공합니다.
Q: 정확한 작동을 위한 최대 고도는 얼마입니까??
A: 최대 5,000미터의 고도에 맞게 보정되어 높은 고도 환경에서 감소된 공기 밀도를 보상합니다.
Q: 배기가스 재순환 냉각기(EGRC)와 함께 사용할 수 있나요??
A: 예, 열 차단 코팅이 재순환된 배기 미립자로 인한 오염을 방지하므로 냉각식 EGR이 장착된 엔진에 이상적입니다.
Q: 센서에 특정 ECU 펌웨어 업데이트가 필요합니까??
A: 표준 NOx 센서 프로토콜을 통해 대부분의 최신 ECU(Bosch, Continental, Denso)와 호환됩니다. 펌웨어 통합 지침은 당사 기술 팀에 문의하세요.
Nox 감지 범위 |
0~2500ppm O2:-12%~21% |
녹스 정확도 |
0~100ppm:±10ppm;100~500ppm:±10%; |
O2 정확도 |
0%~5%:±0.25%;5%~21%:±5% |
소등 시간 |
160초 안에 감지 상태에 도달할 수 있습니다. |
응답 시간 |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
공급 전압 |
범용 버전에서는 12V, 24V |
디자인 라이프 |
6000h 또는 350000km |
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