| Aantal: | |
|---|---|
Met behulp van een geminiaturiseerd vlak sensorelement en verwarming met laag vermogen biedt deze sensor een snelle respons (T90 < 180 ms) en ±3% nauwkeurigheid over een bereik van 0-2.500 ppm, ideaal voor compacte motorruimten in auto's, cross-overs en kleine bedrijfswagens.
Hybride geoptimaliseerd ontwerp
Verwarming met laag vermogen : het verwarmingselement van 1,2 W vermindert het energieverbruik met 30% in vergelijking met standaardsensoren, cruciaal voor start-stop- en mild-hybride systemen.
Fast Light-Off : bereikt de bedrijfstemperatuur (600°C) in 60 seconden, waardoor NOx-pieken tijdens het opnieuw starten van de motor in stadsverkeer worden geminimaliseerd.
Ruimtebesparende architectuur
Geminiaturiseerde vormfactor : behuizing met een diameter van 30 mm (40% kleiner dan oudere modellen) past in krappe ruimtes in driecilinder turbomotoren en hybride aandrijflijnen.
Vereenvoudigde bedrading : 4-pins connector met geïntegreerde signaalconditioner vermindert de complexiteit van het harnas, waardoor plug-and-play-installatie mogelijk wordt.
Benzinespecifieke kalibratie
Stoichiometrische nauwkeurigheid : Geoptimaliseerd voor λ=1 bedrijfsomstandigheden in benzinemotoren met bakboordbrandstof en directe injectie, met automatische compensatie voor ethanolmengsels (tot E20).
Lage NOx-gevoeligheid : Detecteert NOx tot 10 ppm, essentieel voor het controleren van kortgekoppelde katalysatoren in voertuigen die voldoen aan Euro 7.
Betrouwbaarheid in zware omgevingen
Trillingsbestendigheid : voldoet aan de willekeurige trillingstests van 40 g (10-2.000 Hz), waardoor stabiliteit wordt gegarandeerd bij hoogfrequente motoroscillaties.
Vochtbescherming : IP67-gecertificeerde connector en afgedichte sensorbehuizing voorkomen het binnendringen van water in autowasstraten en regenachtige omstandigheden.
Lichte voertuigen :
Subcompacte auto's (1,0-1,5 liter turbo GDI-motoren): Garandeert naleving van de RDE NOx-limieten van Euro 7 (≤60 mg/km) in reële rijscenario's.
Hybride elektrische voertuigen (HEV's): Nauwkeurige NOx-meting tijdens fasen van het aanzetten van de motor in parallelle hybride architecturen, ter ondersteuning van overgangen naar batterij-elektrische modus.
Commerciële bestelwagens :
Kleine bestelwagens (≤3,5T GVW): Optimaliseert de NOx-nabehandeling bij kleinere motoren, waardoor de onderhoudskosten met 20% worden verlaagd door nauwkeurige feedback.
Krachtsporten :
Krachtige motorfietsen (500-1.000 cc): Voldoet aan de Euro 5+-normen voor lean-burn-motoren, met een lichtgewicht ontwerp (180 g) dat het onafgeveerde gewicht minimaliseert.
Vraag: Hoe presteert de sensor in met ethanol gemengde brandstoffen?
A: Gevalideerd voor E10-E20-brandstoffen, zonder significante afwijking in NOx-metingen dankzij het adaptieve brandstofcompensatie-algoritme van de sensor.
Vraag: Kan het achteraf worden ingebouwd in voertuigen van vóór 2018??
A: Compatibel met ECU's die het ISO 15118-4 NOx-sensorprotocol ondersteunen (modellen van na 2016). Raadpleeg uw OEM voor de haalbaarheid van retrofit.
Vraag: Wat is het aanbevolen aanhaalmoment voor sensorinstallatie?
A: Haal aan tot 35-40 N·m met behulp van een momentsleutel om schade aan de schroefdraad te voorkomen en een gasdichte afdichting te garanderen.
Vraag: Heeft het compacte formaat invloed op de warmteafvoer??
A: Nee, het geavanceerde keramische substraat voert de warmte efficiënt af, waardoor de optimale bedrijfstemperatuur behouden blijft in drukke motorcompartimenten.
Nox-detectiebereik |
0~2500ppm O2: -12%~21% |
Nox-nauwkeurigheid |
0~100ppm:±10ppm; 100~500ppm:±10%; |
O2-nauwkeurigheid |
0% ~ 5%: ± 0,25%; 5% ~ 21%: ± 5% |
Licht-uit-tijd |
Kan de detectiestatus binnen 160 seconden bereiken |
Reactietijd |
T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
Voedingsspanning |
12V,24V in universele versie |
Ontwerp het leven |
6000 uur of 350.000 km |
 |
 |
