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Projetado com um elemento RTD de platina e bainha Inconel 625, este sensor suporta operação contínua a 1.050°C e picos transitórios de até 1.200°C, tornando-o ideal para motores turboalimentados, sistemas SCR e filtros de partículas de gasolina (GPFs).
Desempenho em temperaturas extremas
1.050°C Uso Contínuo : Elemento sensor de película fina de platina com precisão de ±2°C (a 800°C), excedendo os padrões de ciclo térmico ISO 19453.
Resposta rápida : constante de tempo de 50 ms (T63) para feedback rápido à ECU, fundamental para evitar o superaquecimento do catalisador em cargas transitórias do motor.
Construção Durável
Bainha Inconel 625 : Resiste à oxidação e fadiga térmica em exaustão de alta temperatura, com vida útil de 10.000 horas em ambientes agressivos.
Resistência à vibração : passa no teste de vibração aleatória de 50g (MIL-STD-810G), garantindo confiabilidade em aplicações off-road e marítimas.
Medição de precisão
Ampla faixa de temperatura : -40°C a 1.050°C (suporta 1.200°C para picos de 10 minutos), suportando operação em marcha lenta com baixa carga e potência total.
Conformidade EMC : O cabo blindado reduz a interferência dos componentes eletrônicos do motor, atendendo aos padrões de emissões radiadas CISPR 25 Classe 5.
Versatilidade de instalação
Tamanho de rosca universal : as opções M12x1,25 ou M14x1,5 se adaptam à maioria dos sistemas de exaustão, com configurações opcionais de curvatura de 90° e 180° para espaços apertados.
Calibração em nível OEM : pré-calibrada de acordo com padrões rastreáveis NIST, garantindo integração perfeita com ECUs Bosch, Cummins e Delphi.
Motores diesel para serviços pesados :
Sistemas SCR de caminhão: Monitora a temperatura de entrada do catalisador para evitar deslizamento de amônia e degradação térmica.
Máquinas de construção: Protege turbocompressores e GPFs contra superaquecimento durante operações de alta carga.
Motores a gasolina :
Motores turbo de injeção direta: Fornecem dados de temperatura para regeneração de GPF, garantindo redução eficiente de partículas (PM).
Motores Marítimos :
Principais sistemas de propulsão: Evita o superaquecimento do coletor de escape em embarcações marítimas de alta velocidade, apoiando a conformidade com o Tier III da IMO.
P: Qual é a diferença entre 4307261 e termopares de exaustão padrão?
R: Oferece precisão 3x maior (±2°C vs. ±6°C) e vida útil mais longa em temperaturas extremas, ideal para controle preciso de pós-tratamento.
P: Ele pode ser instalado a montante do turbocompressor?
R: Sim, a bainha Inconel suporta gases de escape de alta velocidade (150 m/s), tornando-a adequada para monitoramento da temperatura de entrada do turbo.
P: Como o sensor é aterrado para evitar EMI?
R: O fio de aterramento integral garante aterramento de baixa resistência, reduzindo o ruído do sinal em ambientes híbridos de alta tensão.
P: Qual é o requisito mínimo de profundidade de inserção?
R: A profundidade de inserção recomendada é de 50 mm no fluxo de exaustão para medição precisa da temperatura do gás.
Microcontrolador |
MCU automotivo de 32 bits |
Formato do sinal de saída |
A comunicação CAN envia dados de temperatura para a ECU |
Tipo de sonda |
Termopar tipo N |
Classificação à prova d'água |
IP6K9K |
Tipo de montagem |
Motor ou quadro |
Conector |
Tyco 1/2/3/4-1418390-1 |
Tempo de diagnóstico |
<3s |
Precisão de detecção |
-40~649,99°C,±3°C;650~950°C,±1% |
Número de canais |
1-4 canais personalizáveis |
Vida de projeto |
20.000 horas |
Temperatura do ambiente operacional |
-40~125°C |
Capacidade de resposta |
T63:<13S |
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