| Aantal: | |
|---|---|
Deze sensor is ontworpen met een platina RTD-element en Inconel 625-mantel en is bestand tegen continu gebruik bij 1.050 °C en tijdelijke pieken tot 1.200 °C, waardoor hij ideaal is voor turbomotoren, SCR-systemen en benzinepartikelfilters (GPF's).
Prestaties bij extreme temperaturen
1.050°C Continu gebruik : Platina dunne-film sensorelement met ±2°C nauwkeurigheid (bij 800°C), ruimschoots ISO 19453 thermische cyclusnormen.
Snelle respons : tijdconstante van 50 ms (T63) voor snelle feedback naar de ECU, essentieel voor het voorkomen van oververhitting van de katalysator bij tijdelijke motorbelastingen.
Duurzame constructie
Inconel 625-mantel : is bestand tegen oxidatie en thermische vermoeidheid bij uitlaatgassen bij hoge temperaturen, met een levensduur van 10.000 uur onder zware omstandigheden.
Trillingsbestendigheid : voldoet aan de willekeurige trillingstests van 50 g (MIL-STD-810G), waardoor betrouwbaarheid bij offroad- en maritieme toepassingen wordt gegarandeerd.
Precisiemeting
Groot temperatuurbereik : -40°C tot 1.050°C (bestand tegen 1.200°C gedurende pieken van 10 minuten), ondersteunt zowel stationair draaien bij lage belasting als werking op vol vermogen.
EMC-conformiteit : afgeschermde kabel vermindert interferentie van motorelektronica en voldoet aan de CISPR 25 klasse 5-normen voor uitgestraalde emissies.
Installatie Veelzijdigheid
Universele schroefdraadmaat : M12x1,25 of M14x1,5 opties passen op de meeste uitlaatsystemen, met optionele 90° en 180° bochtconfiguraties voor krappe ruimtes.
Kalibratie op OEM-niveau : vooraf gekalibreerd volgens NIST-traceerbare standaarden, waardoor een naadloze integratie met Bosch, Cummins en Delphi ECU's wordt gegarandeerd.
Zware dieselmotoren :
SCR-systemen voor vrachtwagens: bewaakt de inlaattemperatuur van de katalysator om ammoniakslip en thermische degradatie te voorkomen.
Bouwmachines: Beschermt turbocompressoren en GPF's tegen oververhitting tijdens werkzaamheden met hoge belasting.
Benzinemotoren :
Turbomotoren met directe injectie: levert temperatuurgegevens voor GPF-regeneratie, waardoor een efficiënte reductie van fijnstof (PM) wordt gegarandeerd.
Scheepsmotoren :
Hoofdvoortstuwingssystemen: Voorkomt oververhitting van het uitlaatspruitstuk in hogesnelheidsschepen, ter ondersteuning van IMO Tier III-conformiteit.
Vraag: Wat is het verschil tussen 4307261 en standaard uitlaatthermokoppels?
A: Biedt een 3x hogere nauwkeurigheid (±2°C versus ±6°C) en een langere levensduur bij extreme temperaturen, ideaal voor nauwkeurige nabehandelingscontrole.
Vraag: Kan dit stroomopwaarts van de turbocompressor worden geïnstalleerd??
A: Ja, de Inconel-mantel is bestand tegen uitlaatgassen met hoge snelheid (150 m/s), waardoor deze geschikt is voor het bewaken van de turbo-inlaattemperatuur.
Vraag: Hoe is de sensor geaard om EMI te voorkomen?
A: De geïntegreerde aardingsdraad zorgt voor aarding met lage weerstand, waardoor signaalruis wordt verminderd in hybride hoogspanningsomgevingen.
Vraag: Wat is de minimale vereiste insteekdiepte?
A: De aanbevolen insteekdiepte is 50 mm in de uitlaatgasstroom voor een nauwkeurige meting van de gastemperatuur.
Microcontroller |
32-bit auto-MCU |
Uitgangssignaalformaat |
CAN-communicatie verzendt temperatuurgegevens naar ECU |
Sondetype |
N-type thermokoppel |
Waterdichte beoordeling |
IP6K9K |
Type montage |
Motor of frame |
Connector |
Tyco 1/2/3/4-1418390-1 |
Diagnose tijd |
<3s |
Detectienauwkeurigheid |
-40 ~ 649,99 ℃, ± 3 ℃; 650 ~ 950 ℃, ± 1% |
Aantal kanalen |
1-4 aanpasbare kanalen |
Ontwerp het leven |
20000 uur |
Bedrijfsomgeving Temperatuur |
-40~125℃ |
Reactievermogen |
T63:<13S |
 |
 |
