Hochtemperatur-Abgastemperatursensor (4307261)

Überblick

Dieser mit einem Platin-RTD-Element und einer Inconel 625-Ummantelung konstruierte Sensor widersteht Dauerbetrieb bei 1.050 °C und vorübergehenden Spitzen bis zu 1.200 °C und ist somit ideal für Turbomotoren, SCR-Systeme und Benzinpartikelfilter (GPFs).

Merkmale

Leistung bei extremen Temperaturen

1.050 °C Dauereinsatz : Platin-Dünnschicht-Sensorelement mit einer Genauigkeit von ±2 °C (bei 800 °C), das die ISO 19453-Standards für Temperaturwechsel übertrifft.

Schnelle Reaktion : 50 ms Zeitkonstante (T63) für schnelle Rückmeldung an die ECU, entscheidend für die Verhinderung einer Überhitzung des Katalysators bei vorübergehender Motorlast.

Langlebige Konstruktion

Inconel 625-Mantel : Beständig gegen Oxidation und thermische Ermüdung bei hohen Abgastemperaturen, mit einer Lebensdauer von 10.000 Stunden in rauen Umgebungen.

Vibrationsfestigkeit : Besteht den zufälligen 50-g-Vibrationstest (MIL-STD-810G) und gewährleistet so Zuverlässigkeit bei Offroad- und Schiffsanwendungen.

Präzisionsmessung

Großer Temperaturbereich : -40 °C bis 1.050 °C (hält 1.200 °C für 10-minütige Spitzen stand) und unterstützt sowohl den Leerlauf bei geringer Last als auch den Betrieb mit voller Leistung.

EMV-Konformität : Abgeschirmtes Kabel reduziert Störungen durch die Motorelektronik und erfüllt die Strahlungsemissionsstandards CISPR 25 Klasse 5.

Vielseitigkeit bei der Installation

Universelle Gewindegröße : Die Optionen M12x1,25 oder M14x1,5 passen für die meisten Abgassysteme, mit optionalen 90°- und 180°-Bogenkonfigurationen für enge Räume.

Kalibrierung auf OEM-Ebene : Vorkalibriert nach NIST-rückverfolgbaren Standards, um eine nahtlose Integration mit Bosch-, Cummins- und Delphi-Steuergeräten zu gewährleisten.

Anwendung

Hochleistungsdieselmotoren :

LKW-SCR-Systeme: Überwacht die Katalysatoreinlasstemperatur, um Ammoniakschlupf und thermischen Abbau zu verhindern.

Baumaschinen: Schützt Turbolader und GPFs vor Überhitzung bei Hochlastbetrieb.

Benzinmotoren :

Turbomotoren mit Direkteinspritzung: Stellt Temperaturdaten für die GPF-Regeneration bereit und sorgt so für eine effiziente Feinstaubreduzierung (PM).

Schiffsmotoren :

Hauptantriebssysteme: Verhindert eine Überhitzung des Abgaskrümmers bei Hochgeschwindigkeitsschiffen und unterstützt die IMO-Tier-III-Konformität.

FAQ

F: Was ist der Unterschied zwischen 4307261 und Standard-Abgasthermoelementen??

A: Bietet eine dreimal höhere Genauigkeit (±2 °C gegenüber ±6 °C) und eine längere Lebensdauer bei extremen Temperaturen, ideal für eine präzise Nachbehandlungssteuerung.

F: Kann es vor dem Turbolader installiert werden??

A: Ja, die Inconel-Hülle hält hohen Abgasgeschwindigkeiten (150 m/s) stand und eignet sich daher für die Überwachung der Turboeinlasstemperatur.

F: Wie ist der Sensor geerdet, um elektromagnetische Störungen zu verhindern??

A: Das integrierte Erdungskabel sorgt für eine niederohmige Erdung und reduziert das Signalrauschen in Hochspannungs-Hybridumgebungen.

F: Wie hoch ist die Mindesteinstecktiefe??

A: Die empfohlene Einführtiefe in den Abgasstrom beträgt 50 mm für eine genaue Messung der Gastemperatur.

Mikrocontroller	32-Bit-Automobil-MCU
Ausgangssignalformat	Die CAN-Kommunikation sendet Temperaturdaten an das Steuergerät
Sondentyp	Thermoelement vom N-Typ
Wasserdichtigkeitsklasse	IP6K9K
Mount-Typ	Motor oder Rahmen
Stecker	Tyco 1/2/3/4-1418390-1
Diagnosezeit	<3s
Erkennungsgenauigkeit	-40~649,99℃,±3℃；650~950℃,±1%
Anzahl der Kanäle	1–4 anpassbare Kanäle
Designleben	20000h
Betriebsumgebungstemperatur	-40～125℃
Reaktionsfähigkeit	T63:<13S