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Progettato con un elemento RTD in platino e guaina Inconel 625, questo sensore resiste al funzionamento continuo a 1.050°C e picchi transitori fino a 1.200°C, rendendolo ideale per motori turbocompressi, sistemi SCR e filtri antiparticolato per benzina (GPF).
Prestazioni a temperature estreme
Uso continuo a 1.050°C : elemento sensore a film sottile in platino con precisione di ±2°C (a 800°C), che supera gli standard di ciclo termico ISO 19453.
Risposta rapida : costante di tempo di 50 ms (T63) per un feedback rapido all'ECU, fondamentale per prevenire il surriscaldamento del catalizzatore in carichi motore transitori.
Costruzione durevole
Guaina Inconel 625 : resiste all'ossidazione e alla fatica termica negli scarichi ad alta temperatura, con una durata di servizio di 10.000 ore in ambienti difficili.
Resistenza alle vibrazioni : supera il test di vibrazione casuale da 50 g (MIL-STD-810G), garantendo affidabilità nelle applicazioni fuoristrada e marine.
Misurazione di precisione
Ampio intervallo di temperature : da -40°C a 1.050°C (resiste a 1.200°C per picchi di 10 minuti), supportando sia il funzionamento al minimo a basso carico che il funzionamento a piena potenza.
Conformità EMC : il cavo schermato riduce le interferenze provenienti dall'elettronica del motore, rispettando gli standard sulle emissioni irradiate CISPR 25 Classe 5.
Versatilità di installazione
Dimensioni filettatura universale : le opzioni M12x1,25 o M14x1,5 si adattano alla maggior parte dei sistemi di scarico, con configurazioni di curvatura opzionali a 90° e 180° per spazi ristretti.
Calibrazione a livello OEM : precalibrata secondo gli standard tracciabili NIST, garantendo un'integrazione perfetta con le centraline Bosch, Cummins e Delphi.
Motori diesel per servizio pesante :
Sistemi SCR per camion: monitora la temperatura di ingresso del catalizzatore per prevenire la fuoriuscita di ammoniaca e la degradazione termica.
Macchine edili: protegge i turbocompressori e i GPF dal surriscaldamento durante le operazioni a carico elevato.
Motori a benzina :
Motori turbo a iniezione diretta: forniscono dati sulla temperatura per la rigenerazione GPF, garantendo un'efficiente riduzione del particolato (PM).
Motori marini :
Principali sistemi di propulsione: previene il surriscaldamento del collettore di scarico nelle navi marittime ad alta velocità, supportando la conformità IMO Tier III.
D: Qual è la differenza tra 4307261 e le termocoppie di scarico standard?
R: Offre una precisione 3 volte maggiore (±2°C rispetto a ±6°C) e una maggiore durata a temperature estreme, ideale per il controllo di precisione del post-trattamento.
D: Può essere installato a monte del turbocompressore?
R: Sì, la guaina Inconel resiste ai gas di scarico ad alta velocità (150 m/s), rendendola adatta al monitoraggio della temperatura di ingresso del turbo.
D: Come viene messo a terra il sensore per prevenire le EMI??
R: Il cavo di messa a terra integrato garantisce una messa a terra a bassa resistenza, riducendo il rumore del segnale in ambienti ibridi ad alta tensione.
D: Qual è il requisito minimo di profondità di inserimento??
R: La profondità di inserimento consigliata è di 50 mm nel flusso di scarico per una misurazione accurata della temperatura del gas.
Microcontrollore |
MCU automobilistico a 32 bit |
Formato del segnale di uscita |
La comunicazione CAN invia i dati sulla temperatura all'ECU |
Tipo di sonda |
Termocoppia di tipo N |
Valutazione di impermeabilità |
IP6K9K |
Tipo di montaggio |
Motore o telaio |
Connettore |
Tyco 1/2/3/4-1418390-1 |
Tempo di diagnosi |
<3 secondi |
Precisione di rilevamento |
-40~649,99℃,±3℃；650~950℃,±1% |
Numero di canali |
1-4 canali personalizzabili |
Progettare la vita |
20000h |
Temperatura dell'ambiente operativo |
-40～125℃ |
Reattività |
T63:<13S |
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